De acuerdo al Global Container Freight Index (FBX) -índice de carga de contenedores diario a nivel mundial- las tarifas de fletes de carga han comenzado a bajar alejándose del peak alcanzado en septiembre de 2021. En esta reducción en los costos de la cadena logística concuerdan diversos actores como gremios exportadores, importadores y logísticos, quienes además aseguran que la tendencia a la baja dependerá, en gran parte, de lo que ocurra en China con el Covid-19.
El desempeño de los envíos al extranjero se vio afectado por la caída en el valor de las ventas de cobre, que cayeron más de 17% en el año. La merma del sector minero fue compensada por el dinamismo de las exportaciones industriales, con alimentos como salmones liderando las alzas anuales.
Tanto las exportaciones, que sumaron US$7.813 millones, como las importaciones se contrajeron en el penúltimo mes del año.
En tanto, los envíos al extranjero profundizaron la caída de los meses anteriores, al totalizar US$ 7.598 millones en el décimo mes del año, una caída interanual de 2,2%.
Pese al negativo resultado mensual, en el año los envíos de la economía al extranjero avanzan gracias al desempeño del sector industrial. En tanto, las importaciones repuntaron.
Un estudio del gremio de la industria del plástico indicó que factores como la alta demanda por insumos médicos y mejoras en la logística provocaron un alza del consumo e importaciones de este material. Además, ahora se incorpora el reciclaje en la medición.
El gobierno apunta a evitar perder más dólares luego de que la agencia nacional de estadísticas informara el lunes que el déficit comercial del país se amplió en julio a US$437 millones.
Los envios del metal retrocedieron 25% frente a igual mes de 2021, a US$3.416 millones.
El ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, calificó la visita de la presidenta de la Cámara de Representantes como una "farsa absoluta" y acusó a Estados Unidos de violar la "soberanía" de su país bajo el disfraz de la llamada "democracia".
Los precios de la energía industrial se están disparando tras la guerra de Rusia contra Ucrania, lo que dificulta la capacidad de los fabricantes europeos para competir a nivel mundial. Los productores europeos de productos químicos, fertilizantes, acero y otros bienes de uso intensivo de energía se han visto sometidos a presión en los últimos ocho meses a medida que aumentaban las tensiones con Rusia antes de la invasión de febrero.
Los envíos subieron 19,2% en mayo, totalizando US$9.289 millones, según cifras del Banco Central. Como contrapartida, las importaciones muestran señales de fatiga: las internaciones bienes de consumo durable cayeron 5,5%, su primera baja desde octubre de 2020.
Como contrapartida, las importaciones si bien crecieron en el quinto 27,7% totalizando montos por US$8.437 millones, las compras de bienes durables cayeron 5,5% en el mes al contabilizar montos por US$866 millones.
Los envíos al exterior anotaron en el cuarto mes del año un aumento de sólo 4,5%, totalizando US$ 8.577 millones. En la vereda contraria, las importaciones siguen pujantes: en abril subieron 30,9%, con un monto de US$8.147 millones.
Canadá produce muchos de los mismos productos básicos que Rusia y los países empiezan a hacer cola para negociar acuerdos.
La construcción del plan "Rusia fortaleza" debía proteger al país de las sanciones, pero sigue siendo muy dependiente de las importaciones. Partes de la industria automovilística rusa están cerrando por falta de piezas extranjeras. El avión insignia de pasajeros del país obtiene su motor y otras piezas clave de proveedores extranjeros. Los alimentos para mascotas y los medicamentos extranjeros han desaparecido de los estantes de las tiendas.
