Se espera que sobre 400 mil vehículos salgan de la Región Metropolitana por el fin de semana largo. Distracción por uso de teléfonos móviles es la principal causa de siniestros viales. El año pasado en esta fecha se registraron 15 personas fallecidas y sobre 700 accidentes en todo el país.
Mientras de Grange afirma que se pudo haber evitado el alza de la tarifa del transporte público si es que no se hubieran adquirido los buses, el ministro de Transportes desmiente esa afirmación, explicando que todos los buses tienen un costo similar y que se está trabajando en un nuevo recorrido adecuado para los buses de dos pisos.
El titular de Transportes retrucó al exdirector de Metro, Louis de Grange, quien acusó que estas máquinas “son más caras” y que incluso “su no compra podría haber evitado un alza de $ 10 en la tarifa”.
Entre los requisitos, se encuentra estar inscrito en el Registro Nacional de Transporte Público y Escolar (Renastre) y que el conductor no esté inhabilitado para trabajar con menores de edad.
El hito corresponde a uno de los 23 que se producirán entre marzo de 2024 y el segundo semestre de 2026, en el marco de las obras de construcción del servicio que unirá Renca con Vitacura.
"Las empresas de la última licitación adjudicadas por el gobierno anterior han transmitido algunas preocupaciones que estamos conversando con ellos y es parte del rol que nos corresponde, de poder revisar las cifras, los números", aseguró la autoridad.
El titular de Transportes difiere con la mirada crítica que han sostenido las aplicaciones y conductores frente al reglamento que permitirá la implementación de la Ley 21.553, argumentando que este cumple con lo solicitado: “Por una parte, regularizar una actividad que hoy día estaba completamente desregulada, pero sobre todo aumentar la seguridad para los conductores y para los pasajeros”.
El Ministerio de Transportes presentó 214 nuevas máquinas que se incorporarán gradualmente al servicio en el sector sur de la capital. Con esta implementación, el sistema alcanzará los 2.414 buses eléctricos operando en el transporte público.
El Sindicato de Conductores de Aplicaciones (Sincapp Chile) solicitó al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones cambiar los tiempos establecidos en el reglamento para estar a tono con los requerimientos.
Según indicó el ministro Juan Carlos Muñoz, desde el ministerio de Transportes han estado conversando con las aplicaciones “que entendemos que se ven evidentemente afectadas por este reglamento, y a nosotros nos interesa que estas empresas puedan funcionar adecuadamente”.
Así lo aseguró el jefe de la cartera de Transporte, quien además aseveró que están evaluando llegar a comunas que no cuentan con el servicio.
El Ministerio de Transportes hace una positiva evaluación de su implementación, mientras que el 63% de sus usuarios lo han calificado con nota siete.
Asimismo, según el sondeo, el 72% dijo ver a otras personas cruzar la calle por zonas no autorizadas, aunque al momento de consultar si ellas mismas lo habían hecho, el 53% admitió haber incurrido en dicha conducta.
El jueves pasado, el MTT sostuvo la primera reunión presencial con las aplicaciones de transporte y delivery que se verían reguladas por el reglamento de la Ley 21.553. Si bien los distintos actores valoraron la instancia de conversación, esta dejó en gran parte de ellos un sabor agridulce debido a la falta de señales del ministro por instalar una mesa de trabajo con los taxistas y generar cambios en el reglamento. Las empresas evalúan tocar las puertas en los ministerios del Trabajo y Hacienda para cambiar la regulación.
El 19 de abril se promulgó la ley que busca regular a las empresas de aplicaciones de transportes y que trae aparejado un reglamento que no ha sido bien recibido por todos: desde Uber acusaron que provocaría una reducción de conductores y encarecimiento del servicio. Ante esto, el ministro aborda la polémica y responde que "las condiciones que estamos definiendo son razonables, no son muy distintas de las que enfrentan los taxis, eso hay que ponerlo como contexto", dice.
