Lexus somete a una actualización profunda al IS

Lexus presentó la renovación del IS. El exitoso sedán compacto, que vio su primera generación en 1999 y que ya lleva más de un millón de unidades vendidas en el mundo, ahora luce una nueva imagen, en la que predomina la gran parrilla frontal y los grupos ópticos que se hacen más afilados y que ahora cuentan con luces LED y luz diurna, todo acompañado de salidas de aire verticales en los extremos del parachoques. El acabado de la parrilla es cromado en las versiones normales o negro en el deportivo F-Sport.

En la zaga se aprecian mayores modificaciones, acercándolo a la imagen del UX (ver test drive del UX), destacando por las luces unidas por una banda luminosa. La alternativa F-Sport, además, cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas (18 pulgadas el de serie).

En el interior, se pasó a tener una nueva pantalla táctil de 8′' en la consola central, dejando como opcional una alternativa 10,3′‘. Se añade a la unidad que asomó en 2013 funciones de conectividad como Apple CarPlay, Android Auto y el control por voz Alexa.

Pero no solo a nivel estético se aprecian las modificaciones. Las dimensiones también sufrieron cambios. Ahora, el nuevo Lexus IS mide 4.705 de largo (+30 mm que en la edición saliente), 1.840 mm de ancho (+30 mm) y 1.435 mm de alto (+5 mm), con una distancia entre ejes que se mantiene en 2.800 mm.

En seguridad, el paquete denominada Lexus Safety System+ incorporará frenada automático de emergencia, detección de peatones y ciclistas, advertencia de colisión frontal, sistema de mantenimiento de carril, reconocimientos de señales, control de velocidad de crucero adaptativo, monitorización de puntos ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la versión de entrada a la gama es el IS 300 con tracción trasera, el que se mueve gracias a un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 241 Hp y 349 Nm de par, asociado a una caja automática de ocho velocidades.

Para quienes deseen tracción total, estará el Lexus IS 300 movido por un V6 de 3.5 litros que envía 260 Hp y 320 Nm. El cambio automático acá es de seis velocidades.

Un poco más arriba estará el IS 350 También dispone del V6 de 3.5 litros, pero en este caso eroga 315 Hp con 379 Nm de torque. Esta opción con tracción trasera va asociada a una caja automática de ocho velocidades, mientras en la variante con tracción total la que se encarga de enviar la potencia es una transmisión automática de seis relaciones.

En cuanto a la alternativa híbrida (IS300h), la firma informó que se mantiene en la gama, aunque no se dieron a conocer detalles técnicos.

“Lo que teníamos en mente al desarrollar el nuevo IS era convertirlo en un automóvil que destaque en la comunicación con el conductor, independientemente de las condiciones del camino. Para lograr esto, conservamos el cuerpo compacto que ha sido bien recibido y nos esforzamos por llevarlo a la madurez. Nuestro objetivo es hacer que el nuevo IS sea un sedal deportivo compacto que brinda comodidad y conducción de gran calidad, al tiempo que ofrece un alto nivel de control”, precisó el ingeniero jefe de Lexus International, Naoki Kobayashi.