Peugeot comenzó el 2021 con fuerza. A la puesta en venta del nuevo 208 ahora suma dos importantes actualizaciones de mitad de vida. Se trata de los nuevos 3008 y 5008 (fueron presentados en Europa en septiembre), que llegan para revitalizar a la marca en el segmento de los SUV, nicho que la firma estima irá en torno a las 126 mil unidades, de las cuales 42 mil serán en el segmento de los SUV-C, justamente donde participan los renovados integrantes.

El primero en desembarcar es el exitoso 3008. Desde que en 2016 se lanzó la segunda generación a nivel local, se han vendido más de 10 mil unidades, de manera que es uno de los estandartes de la marca francesa. Ahí competirá con los super ventas como el Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson y Mazda CX-5. La firma aspira a poner 3.000 unidades en todas sus versiones, lo que se traduciría en un crecimiento del 7%.

En esta renovación, las medidas del nuevo 3008 se mantienen intactas: 4.447 mm de largo, 2.098 mm de ancho, 1.624 mm de alto y 2.675 mm entre ejes, y con un maletero que permite cargar hasta 591 litros.

En el aparto estético exterior es donde se ven las mayores intervenciones, partiendo por la parrilla frontal ahora sin marco exterior y con un aspecto tridimensional y un engrillado con inserciones cromadas de distintos tamaños. El parachoque delantero también cambia, hay nuevas entradas de aire laterales y el nombre 3008 ahora va sobre el borde del capó. A eso se suman los cambios en los focos delanteros, con una nueva luminaria en LED con el diseño de las garras del león y se eliminaron los neblineros, que fueron reemplazados por diodos LED de intensidad reducida.

En el interior los cambios son sutiles pero importantes. Destaca la incorporación del i-Cockpit 3D con pantalla de 12″ configurable y dependiendo de las versiones (Active, Allure y GT) hay una nuevos materiales y terminaciones. De base el 3008 incorpora botón encendido, climatizador bizona, puertos USB, Bluetooth, pantalla de 8″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En seguridad, de serie hay seis airbags, ESP, sensores delanteros y traseros, Hill Assist, y cámara de retroceso, entre otros.

Las versiones Allure suman palanca de cambios tipo joystick, pantalla de 10″, GPS, asientos delanteros calefaccionados y paddle shift, grip control, control de descenso, encendido automático de luces y limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia; mientras que las variantes GT se complementan con retrovisor interior electrocromático y sin marco, asiento conductor eléctrico con dos posiciones de memoria, sunroof panorámico con cortina eléctrica y luz perimetral azul, carga inalámbrica para smartphone, portalón eléctrico con función manos libres, tapiz de Alcantara, pack Aluminio, cámara en 360°, control crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de cambio de luces altas y bajas, asistente de mantenimiento y posicionamiento de carril, lectura de señales del tránsito, alerta de atención del conductor, sensor de punto ciego, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión delantera y asistente de estacionamiento.

En mecánicas no hay cambios y el Peugeot 3008 2021 llega con los reconocidos bloques bencineros PureTech y THP y diésel Blue HDi. El de entrada gasolinero es un tres cilindros y 1.2 litros: con 130 Hp y 230 Nm, con caja manual de seis velocidades; sigue el PureTech 1.6 litros de cuatro cilindros (180 Hp y 250 Nm), asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. A ellos se suma el THP de 1.6 litros de 165 caballos de potencia y 240 Nm de torque máximo, que está asociado a una caja automática de seis marchas. En tanto el BlueHDi es un diésel 1.5 litros con 130 Hp y 300 Nm, que puede estar asociado a una caja manual de seis relaciones o una automática de ocho velocidades. Todos son de tracción delantera.

Los precios son los siguientes:

Para octubre se espera que lleguen las variantes híbridas enchufables.

Junto con la renovación del 3008, la firma del león también presentó la actualización del 5008 (también se destapó en septiembre), modelo que recibe una serie de mejoras a nivel estético, en calidad interior y equipamiento.

En tamaño se mantiene tal como en la edición saliente, con la misma configuración para siete personas (2+3+2). Así, tiene 4.641 mm de largo, 2.098 mm de ancho, 1.646 mm de alto y 2.840 mm entre los ejes. El maletero, por su parte, permite albergar una capacidad de 952 litros con la tercera fila de asientos plegada. Ahora, si se abate igualmente la segunda fila, el espacio de carga aumenta a 2.150 litros.

Los cambios entonces en el felino más grande van por el lado del diseño y el equipamiento. Y tal como en otros representantes de la marca, adopta el estilo de los nuevos 208 y 2008 (elegido recientemente Mejor SUV 2021 en Chile), donde destaca la parrilla central sin marco, los focos rasgados que denotan dinamismo, acompañado de los nuevos “colmillos”, la original firma óptica que deja patente la genética clara y definida de la casa francesa.

A nivel motriz, contará con dos opciones de bloques a gasolina y un turbodiésel. La alternativa de entrada bencinera es un motor THP 1.6 litros que eroga 165 Hp, con un torque 240 Nm, asociado a una caja automática de seis velocidades.

La segunda opción es el PureTech 1.6 litros que agrega más potencia y torsión. Ofrece 180 Hp, con un par de 250 Nm. La transmisión en este caso es automática de ocho marchas. La variante diésel, por su parte, es la misma del 3008 turbobiésel, es decir el 1.5 litros que desarrolla 130 HP con torque de 300 Nm. La transmisión también es la automática de ocho relaciones.

En cuanto a las versiones, se venderán dos niveles de equipamiento (Allure y GT), y en ambas opciones se podrá escoger entre motorizaciones bencineras o petroleras.

Respecto del equipamiento, las unidades Allure tendrán precios entre $ 23.190.000 y $ 24.990.000 (precios con bono y financiamiento) y cuentan con el panel i-Cockpit de 12″, climatizador bizona, pantalla táctil de 10″ con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, luces principales eco LED, luces diurnas LED y llantas de 18″.

En seguridad contemplan ocho airbags, control de estabilidad, sensor delantero y trasero con cámara 180º, Hill Assist, apertura y partida sin llave, start & stop, grip control y regulador/limitador de velocidad.

Las versiones GT, por su parte, tiene valores que van entre $ 27.490.000 y $ 27.890.000 (también con bonos) y suman al equipamiento base asientos delanteros con masaje, sunroof panorámico, carga inalámbrica para smartphone, portalón eléctrico con función manos cargadas, pack aluminio (pedalera y umbral puertas delanteras) y sistema de sonido HI-FOCAL, mientras en seguridad agrega control crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento y posicionamiento de carril, lectura de señales del tránsito, sensor de punto ciego activo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión delantera, Park Assist y cámara de visión en 360°.

“Estar presentes en el nicho de siete plazas con un producto tan sofisticado, de alta calidad, y dinámico como el nuevo Peugeot 5008 fortalece la presencia de la marca en la tendencia principal del mercado automotor. Se trata de un modelo que propone tantas soluciones nuevas e innovadoras que replantea la relación auto/conductor para llevarla a un nuevo nivel. Es un modelo con atributos claves que generan una alta satisfacción de cliente y con ello, una alta aceptación por parte del mercado”, agregó Lucas San Martín, director de marketing de Peugeot Chile, quien precisó que el objetivo con el nuevo 5008 es comercializar mil unidades anuales.