La semana comenzó movida para CAP, cuya acción sufre su mayor caída desde julio del año pasado. Concretamente, el papel se contrae más de 4% hasta los $7.352, lo que implica su nivel más bajo desde principios de marzo y un agudo deterioro en su capitalización bursátil. En una jornada teñida de rojo en general luego de los dichos de Donald Trump sobre la guerra comercial con China, el retroceso de los títulos de la compañía sobresale.

La razón de este castigo por parte de los inversionistas obedece a las pérdidas informadas por la empresa durante el primer trimestre. "El resultado neto consolidado del grupo CAP al 31 de marzo de 2019, deducidas las participaciones no controladoras, alcanzó a MUS$ (23.196), que se compara con el resultado de MUS$ 33.229 registrado al 31 de Marzo de 2018", informó la empresa el viernes por la tarde.

De acuerdo a un reporte de Bice Inversiones, la empresa informó un Ebitda de US$24,8 millones (-82% interanual), lo que se situó por debajo de sus expectativas (US$69,7 millones) y que el consenso de mercado (US$74 millones).

La principal causa de lo anterior, informó la empresa en su análisis razonado, "es sin duda el accidente ocurrido el 21 de Noviembre de 2018 en el cargador de barcos en el puerto Guacolda II de CAP Minería (CMP), cuyos ingresos y EBITDA del 1T19 llegaron a MUS$ 168.717 y MUS$ 18.362, reflejando reducciones de 34,3% y 83,1% al compararlos con los MUS$ 256.936 y MUS$ 108.439 registrados en igual periodo del año anterior".

Luego de la información, Bice Inversiones puso en revisión su recomendación y precio objetivo.

En todo caso, Scotiabank dejó en $9.200 el precio objetivo, mientras que el promedio del mercado lo tiene en $8.832.

Dado que fue el principal impacto, es relevante saber cómo evolucionará este asunto. La compañía dijo que "con respecto al puerto Guacolda II, se está avanzando en el proyecto para su rehabilitación definitiva cuya materialización se estima demorará alrededor de 24 meses. Mientras tanto, como medidas de mitigación se instaló un cargador de barcos en el puerto Las Losas (vecino a Guacolda II), que estaba disponible en el puerto de Callao, Perú, el cual está operando desde fines de Marzo de 2019 y se está fabricando un cargador de barcos provisorio para Guacolda II, con la misma capacidad de operación del original, que iniciará sus actividades en Septiembre del presente año".