La gruesa billetera que mueve a la competencia

El camino del Dakar, aparte de ser difícil, también es costoso. Tanto para la organización del evento, como para los corredores. Es por esto que el dinero invertido por los sponsors es fundamental, aparte de atractivo, si consideramos que  el evento puede ser visto en 190 países.

No obstante, las cifras de tales patrocinios son muy inferiores a las de otras grandes citas deportivas, como los Juegos Olímpicos, donde los auspiciadores pagan hasta US$100 millones.

Diferencia cuyo origen está en que en el Dakar, los competidores deben cancelar su inscripción que,  según sus organizadores, es la principal fuente de ingreso para el evento.

Durante los últimos cinco años en que se ha realizado el Dakar en nuestra región, los auspicios más caros han alcanzado los US$860 mil, mientras que los más baratos no superan los US$ 107 mil. Aquí, las apuestan varían dependiendo a quién o qué se auspicie. Por ejemplo, existen patrocinios enfocados sólo en el evento, y otros a los pilotos, vehículos y equipos.

UNA CARRERA COSTOSA
Un corredor debe cancelar alrededor de US$20 mil por participar, lo que no incluye todo lo que gasta en diversos temas como la logística, mantenimiento y el equipo que lo acompaña.

"Un piloto que participa por primera vez y que sólo busca estar en carrera, necesita unos US$100 mil para hacerlo tranquilo. Mientras que en auto, se requiere como mínimo entre US$250 y  US$300 mil. Para un nivel pro encambio, US$1 millón sin ningún problema", asegura el chileno motociclista y automovilista Carlo De Gavardo, competidor de varios rallies a nivel mundial.

Respecto a estos precios, las motos y quads son los vehículos más económicos al momento de correr, siendo la imagen del piloto lo más caro para los avisadores.

No así en los autos, donde lo que encarece es la mantención de la máquina al requerir más repuestos y asistencia durante la marcha. Esto, aunque el rostro del corredor sigue siendo relevante.

"Los montos también dependen de los derechos. Es decir, si usan tu imagen, o la imagen del auto o ambas cosas. Y cuando se trata de derechos de televisión, te dan más porque llegas a más gente," explica De Gavardo.

CIUDADES
Uno de los principales efectos económicos detrás del Dakar, son los ingresos para las ciudades por las que pasa la carrera.

Por ejemplo, en 2013 el Dakar obtuvo US$43,5 millones, equivalente a un 5,6% más que en 2012. Dinero que se desglosó en los aportes obtenidos en transporte, combustible, alojamiento, alimentación, comercio y otros.

Este año, sólo para el evento final que se realizará en Valparaíso, el gobierno regional invirtió $720 millones (casi US$1,5 millónes), a fin de montar el espectáculo que terminará con la competencia.