Ford Motor Inc. Proyectó este miércoles, hasta US$5.500 millones en pérdidas en sus operaciones de vehículos eléctricos y software este año, una pérdida similar a la del año pasado y una señal de las graves dificultades para reducir los costos en los modelos alimentados por baterías.

El fabricante de automóviles pronosticó una rentabilidad general para 2025, pero incluso esa cifra fue menor que en 2024. Para el cuarto trimestre la compañía informó una ganancia neta de US$ 1.800 millones, frente a una pérdida de US$ 500 millones en el mismo trimestre del año anterior, ya que los costos relacionados con las pensiones pesaron sobre los resultados.

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Las acciones de la compañía cayeron casi un 5% en las operaciones posteriores al cierre.

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha estado tratando de seguir un 2024 agitado con resultados más consistentes, en un año que ya se perfila para verse empañado por los vaivenes en la política estadounidense.

El fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, está trabajando para superar los problemas de calidad persistentes y elevar el precio de sus acciones, que cayeron un 18% el año pasado. Ahora enfrenta la incertidumbre en torno a los aranceles amenazados por el presidente estadounidense Donald Trump a México y Canadá. Si se implementan, las medidas aumentarían los costos de las materias primas del fabricante de automóviles y probablemente dañarían la demanda de ventas.

“No hay duda de que los aranceles del 25% sobre México y Canadá tendrían un gran impacto en nuestra industria”, dijo el miércoles a los periodistas la directora financiera entrante de Ford, Sherry House. “Dicho esto, creemos que la administración Trump tiene la intención de apoyar a la industria automotriz estadounidense”, añadió

Los ingresos del cuarto trimestre de la compañía, que alcanzaron los de US$ 48.200 millones, superaron las expectativas de los analistas de US$ 43.000 millones de, según datos de LSEG. Las ganancias ajustadas por acción, de 39 centavos, también superaron las previsiones de los analistas de 33 centavos por acción.

Si bien Ford no lanzará nuevos vehículos eléctricos el próximo año, a diferencia de General Motors, que está presentando una avalancha de nuevos modelos y aumentando las ventas de sus vehículos eléctricos Blazer y Equinox, Farley se está apoyando fuertemente en los híbridos, que General Motors no lanzará hasta 2027.

House dijo que las pérdidas de vehículos eléctricos de Ford incluyen una inversión significativa en modelos futuros, y también está aumentando el volumen mientras reduce los costos en US$ 1.4 mil millones.

Ford vendió aproximadamente el doble de híbridos en comparación con sus vehículos eléctricos el año pasado, con 187,426 híbridos vendidos y 97,865 vehículos eléctricos.

El enfoque de múltiples sistemas de propulsión del fabricante de automóviles “debería ayudarlo a mitigar cualquier impacto adverso en las ventas por la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, a diferencia de una empresa como General Motors, que apostó muy agresivamente por los vehículos eléctricos a batería”, dijo Garrett Nelson, analista de CFRA Research.

La administración Trump ha considerado eliminar un crédito fiscal al consumidor de US$ 7,500 disponible para ciertos vehículos eléctricos. La compañía proyectó ganancias antes de intereses e impuestos más bajas, entre US$ 7.000 millones a US$ 8.500 millones para 2025. Cumplió con su guía anual para 2024 después de reducirla a fines del año pasado, registrando un EBIT anual de US$ 10.200 millones.

Ford es el primer gran fabricante de automóviles en informar sus ganancias desde que Trump firmó una orden ejecutiva el sábado que establece que Estados Unidos impondrá aranceles del 25% esta semana a los productos de México y Canadá, lo que afectaría a Ford, así como a sus rivales GM y Stellantis. Sin embargo, Trump retrasó la decisión durante un mes después de las conversaciones con los líderes de cada país.

El fabricante de automóviles no tuvo en cuenta los aranceles en su pronóstico anual, dijeron los ejecutivos.

Los aranceles a México afectarían a la popular camioneta Maverick de Ford, uno de sus vehículos más asequibles, el Bronco Sport, así como al SUV Mustang Mach-E, que se ensamblan en plantas mexicanas. Los analistas han dicho que de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, Ford es el menos expuesto a los aranceles. General Motors y Stellantis producen vehículos más rentables fuera de Estados Unidos.

El mes pasado, el presidente ejecutivo Bill Ford dijo a los periodistas que Trump lo llamó “de la nada”.

“Él entiende la importancia de nuestra industria y de Ford en la industria”, dijo Bill Ford, refiriéndose a Trump. El presidente de Ford agregó que estaba “muy seguro de que Ford tendrá una voz y un lugar en la mesa”.