La novena generación del Honda Civic llega en cinco versiones

Coincidentemente con el llamado a revisión de más de 700 mil autos de sus modelos Fit y City (por un problema de lubricación del motor), y a poco más de un mes de que presentara la versión conceptual en el Salón de Detroit, Honda descubrió oficialmente la novena generación de su exitoso modelo Civic (versión americana), la que será comercializada con cinco variantes mecánicas y en carrocerías sedán y coupé.

A Chile llegará a mediados de año, inicialmente en versiones sedán e híbrida, aunque no se descarta que la hermosa carrocería de dos puertas se incorpore al line-up durante la temporada.

El Honda Civic 2012 sedán exhibe el mismo formato de tres cuerpos que la actual generación lanzada en 2006, de la cual conserva su plataforma, aunque mejorada, y le agrega un look más conservador y menos rompedor.

Conserva la buena distancia entre ejes que le permite ofrecer uno de los mejores habitáculos del segmento, mantiene los voladizos cortos, que repercuten negativamente en el tamaño del maletero. Asimismo, el techo mantuvo la característica caída en zaga estilo coupé, y el capó con parabrisas conservan la unidad lineal.

En cuanto a diseño, el Civic incorporó una parrilla levemante más grande, con tres barras cromadas estilo Accord, y unos focos más estilizados. En el habitáculo no se observan cambios radicales en nada. Se mantiene el panel de marcadores en doble altura, aunque ahora más largos para incluir una pantalla multifunción, y una consola central orientada hacia el piloto.

Mecánicamente, la nueva generación del compacto estará disponible de entrada con el mismo motor i-VTEC de 1.8 litro y 140 caballos de hoy, mientras que las versiones deportivas Si (sedán y coupé) reemplazan el motor de dos litros actual por un 2.4 de 202 caballos.

En materia ecológica, habrá una nueva versión HF, que con el mismo motor 1.8 ofrece consumos reducidos (17,4 km/litro homologado), gracias a mejoras aerodinámicas como las ruedas carenadas y el modo Eco Assist de manejo controlado.

El Civic Hybrid dispondrá de un i-VTEC 1.5 asociado a un bloque eléctrico, para erogar en conjunto 110 Hp y homologar un rendimiento de 19,1 km/litro. Finalmente, habrá un modelo alimentado por gas natural.