Compañía oficializó la madrugada de este jueves el compromiso de un inversionista por US$1.300 millones para sortear la crisis, a través de la figura conocida como DIP. Por ello, aseguró que ya no sería necesario ningún tipo de apoyo estatal.
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Aeroméxico se vio obligado en meses previos a reducir drásticamente sus operaciones debido a una caída en la demanda por la pandemia del coronavirus.
En otra materia, se detallaron deudas en bonos senior que mantiene la aerolínea con AFPs y compañías de seguros chilenas, además de administradoras extranjeras.
Atraer interesados en participar a través del mecanismo de los DIP es un punto clave en el proceso de reorganización al que se sometió Latam. Mientras el procedimiento por Capítulo 11 avanza en EEUU, la empresa comparte información en el mercado de capitales para reunir los US$1.100 millones que requiere para asegurar su continuidad.
Se realizó la segunda audiencia del caso, en la que el juez James L. Garrity, del Tribunal de Quiebras de EEUU para el Distrito Sur de Nueva York, accedió a las 25 peticiones de Latam.
El CEO de la aerolínea, Roberto Alvo, profundizó en la razones de retirarse del país. A su juicio, se trata de una decisión ya tomada, pese a que autoridades argentinas aseguraron que buscarán que se revierta.
Informaron que a diciembre de este año la operación será 50% de lo que tenían previo a la emergencia. También revelaron que en mayo las ventas fueron de US$150 millones frente a los US$850 millones promedio de meses normales.
En junta de accionistas, que se desarrolla a esta hora, los socios han manifestado su preocupación por el futuro de la compañía.
Acreedores temen que el financiamiento DIP “se realice en términos que sean muy perjudiciales para los acreedores no garantizados”.
La dificultad de generar acuerdos con actores de la industria local, la dura competencia con la estatal Aerolíneas Argentinas y las pérdidas de los últimos años marcaron la decisión. Tenía 1.715 trabajadores.
La aerolínea que también está acogida al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EEUU, ya había perdido US$ 67,9 millones entre enero y marzo de 2019.
Ambos accionistas comprometieron US$900 millones cuando la firma se acogió al Capítulo 11. De aquí a fin de mes harán oficial que esos fondos están sujetos a que la empresa consiga otros US$2.000 millones.
De las tratativas también participan Star Perú y Viva Perú. Dentro de las próximas dos semanas podría estar cerrado el trato.
La compañía tiene pagos pendientes con 2 mil extrabajadores por US$1,3 millones. La aerolínea redujo en casi 9% su dotación en el último mes.
La aerolínea acudió al Indecopi peruano y a la Superintendencia de Sociedades de Colombia, donde interpuso recursos espejo del iniciado en EE.UU.
