A través de DidiGo, los usuarios podrán tomar cualquier taxi registrado en la plataforma y conectar su viaje al momento de subir al vehículo.
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La aplicación de transporte dice que busca promover la participación ciudadana de manera segura para todos los usuarios. La rebaja llega hasta $ 3.000 por el viaje.
Casi la mitad de los taxistas ya son parte de alguna plataforma. Un alto porcentaje se sumó debido a la crisis. Empresas plantean que el proyecto de ley que regula los servicios debe tener cambios para mantener la oferta.
El gerente general de Didi en Chile prevé un alza de usuarios y conductores tras la pandemia. Cuenta que así pasó en otros países.
En solo un año, DiDi superó a Uber en el número de socios conductores activos. Mientras Beat y Cabify reportaron alzas de 50% y 78% entre quienes descargaron la aplicación para generar un ingreso extra.
Cabify solo operará taxis, que cuentan con permiso para movilizarse, mientras que Uber no recibe pedidos que comiencen o terminen en comunas en cuarentena.
Alberto Escobar, gerente de movilidad y políticas públicas del organismo, comentó sobre una propuesta entregada al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para facilitar la capacitaciones de quienes buscan obtener un carné de conductor profesional.
En un escrito firmado por los representantes de UBER y Cornershop enviado a la Fiscalía Nacional Económica instaron a la autoridad a efectuar una “revisión expedita de la operación”, apelando a la necesidad de recursos financieros de la firma chilena. En paralelo, uno de los socios de Cornershop, reveló cierre temporal por la crisis social que comenzó el 18 de octubre de 2019.
Taxistas de China colocan separadores plásticos para aislar la parte delantera de los asientos traseros con el objetivo de evitar contagios.
La ley que por primera vez regulará el negocio de Uber, DiDi, Beat y Cabify se está volviendo un dolor de cabeza para las aplicaciones de transporte de pasajeros. El senador DC Jorge Pizarro, de la comisión de Transportes que ve la iniciativa, advirtió que “el servicio que tienen es rentable, porque es ilegal”.
De aprobarse las indicaciones del Senado "este servicio dejará de ser masivo y será de nicho, y más caro. Más del 80% de los conductores no podrá seguir", advierte Uber. En la misma línea DiDi asegura que "la discusión de fondo es si vamos a volver a ser aplicaciones que se usen solo en Providencia y Lo Barnechea o seguimos operando desde Arica a Punta Arenas".
Ante los hechos ocurridos desde las aplicaciones detallaron diferentes medidas como la ausencia de tarifa dinámica.
Sólo para dimensionar el tamaño de la operación de la gigante china: 10 mil millones de viajes al año realiza en Asia. A la fecha, la compañía, cuyos principales accionistas son SoftBank, Apple y Alibabá, se encuentra en China, Australia, Japón, Brasil, Chile, México, Colombia y en los próximos meses arribará a Costa Rica.
Gigantes chinas apostarán por el desarrollo de Energías Renovables No Convencionales y grandes licitaciones públicas. InvestChile realizará en septiembre una serie de actividades en Beijing, Shanghai y Hong Kong para promover una cartera de 150 proyectos públicos, por más de US$18.600 millones hasta el año 2023, en sectores como infraestructura, turismo, minería y energía.
Una intensa agenda de reuniones por Ley de Lobby ha sostenido el ejecutivo a fin de presentar la plataforma. En paralelo, la compañía realiza cada vez pasos más concretos para abrir su operación en Santiago, y acaba de adquirir nuevas oficinas para la instalación de un centro de conductores en Las Condes.
