Este viernes entró en trámite el reglamento oficial de la Ley Uber. Luego de presiones desde el gremio de aplicaciones, la cartera modificó dos de los puntos más controversiales: cilindrada máxima y año de antigüedad de los vehículos.
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En el texto de 30 páginas, lo primero que se hace es afirmar que la Subsecretaría de Transportes tendrá a su cargo un registro electrónico, que se subdividirá por regiones y será de consulta pública. En caso que el vehículo sea de combustión interna, debe contar con una cilindrada mínima de 1,4 litros o su equivalente.
La normativa implica condiciones que van desde la cilindrada de los vehículos hasta su antigüedad y el tipo de licencia que deberán tener los conductores.
La norma de la ley que comenzará a regir a las empresas de aplicación de transportes dejarán fuera a los vehículos con un cilindraje menor a 1.400 centímetros cúbicos. ¿Cómo esto afectará a los niveles de material particulado y a la emisión de gases invernadero?
La Tercera hizo el ejercicio de buscar en la plataforma de la Ley de Lobby las reuniones de diversas aplicaciones de transporte, como Uber, Cabify o Didi, con autoridades y parlamentarios. Desde que comenzó a tramitarse la ley, las gestiones han sido intensas.
El ministro de Transporte subrogante, Jorge Daza, comentó que el cuestionado reglamento por parte de las aplicaciones a la "Ley Uber" responderá a lo que dice la iniciativa. "Nosotros estamos mandatados dentro de ese espacio de margen legal, y por tanto, cualquier modificación no le corresponde al Ministerio de Transporte, le corresponde a un proyecto de ley que debiera ser tramitado en el Congreso", comentó Daza.
Actualmente las apps de transporte han sido reguladas en muchos países, mientras que en algunos lugares su funcionamiento ha sido completamente prohibido. Revisa los criterios que han instaurado algunos países para regular su funcionamiento.
Tras ser arrestado por graves delitos informáticos, el joven de 18 años era custodiado en un hotel, donde con tan solo un celular, un televisor y un dispositivo de streaming logró filtrar imágenes del popular videojuego Grand Theft Auto.
A menos de un mes de la entrega del reglamento a la Contraloría General de la República, el ministro (s), Jorge Daza, afirmó que durante las últimas semanas han escuchado atentamente las opiniones de las aplicaciones para “poder ajustar el reglamento en la mejor medida que podamos, de acuerdo a los espacios que nos propone la propia ley”, tales como la antiguedad del año de la primera inscripción y la cilindrada de los vehículos.
De acuerdo a un informe del OCEC-UDP, 35.992 personas podrían verse afectadas. De ellas, 18.787 son de nacionalidad chilena y 17.135, extranjeros. Producto de esto, según el reporte, la tasa de desempleo agregada subiría en 0,4 puntos porcentuales (pp). Al respecto, sin embargo, el ministro (s) de Transporte y Telecomunicaciones, Jorge Daza, señaló que “la ley estableció plazos razonables para que conductores y empresas puedan adaptarse. Estamos hablando de casi tres años desde su aprobación”.
La aplicación anunció que este 17 de diciembre los usuarios podrán acceder a viajes “con un 50% de descuento, con un tope de $2 mil” para trasladarse únicamente a locales de votación.
Oficialmente, Cornershop dejó de existir y fue reemplazado por Uber Eats. Esta transición no agradó a muchos chilenos, no obstante, existen otras alternativas para continuar haciendo las compras desde casa.
La fiscalía expresó su preocupación por cláusulas que prohíben a los restaurantes asociados a vender a menor precio sus productos en otros canales de venta o en otras plataformas de delivery, lo que puede generar efectos y/o riesgos nocivos en la competencia en los mercados.
Los usuarios a través de redes sociales ya han manifestado su descontento por menores tiendas, y por descontentos con la plataforma de Uber Eats.
Ley Uber Muñoz vs. aplicaciones: las tensiones que rondan al ministerio por promulgación de Ley Uber
El jueves pasado, el MTT sostuvo la primera reunión presencial con las aplicaciones de transporte y delivery que se verían reguladas por el reglamento de la Ley 21.553. Si bien los distintos actores valoraron la instancia de conversación, esta dejó en gran parte de ellos un sabor agridulce debido a la falta de señales del ministro por instalar una mesa de trabajo con los taxistas y generar cambios en el reglamento. Las empresas evalúan tocar las puertas en los ministerios del Trabajo y Hacienda para cambiar la regulación.
