El Volvo ES90 marca un antes y un después para los suecos

Tras una serie de adelantos, Volvo finalmente le quitó el velo por completo a su nuevo buque insignia. Nos referimos al ES90, una suerte de sedán 100% eléctrico que viene a coronar la línea 90 -a baterías- del fabricante sueco, compuesta hasta ahora por el SUV EX90 y el monovolumen EM90.

“El ES90 combina la refinada elegancia de un sedán, la adaptabilidad de un fastback y el espacioso interior y la mayor distancia al suelo de los SUVs. Es un vehículo versátil que no renuncia al confort ni al espacio”, señalan desde Volvo.

Fabricado en China (Chengdu), el nuevo Volvo ES90 comparte la plataforma SPA2 con los Volvo EX90 y XC90, y el Polestar 3. Así alcanza los cinco metros de largo, con una anchura de 1,94 m, una altura de 1,54 m y una distancia entre ejes de 3,10 m.

Teniendo en cuenta estas dimensiones, su maletero no es tan espacioso. Se conforma con 424 litros, por lo que está por debajo de la media del segmento. A ello se suman 22 litros extras en el maletero delantero (frunk) que pueden venir bien, por ejemplo, para llevar los cables de carga.

Estéticamente, y como era de esperar, comparte muchos elementos de diseño con el EX90, con un frontal liderado por los faros en forma del martillo de Thor; un perfil que muestra una altura de conducción algo elevada y una línea de techo fluida, con generosos pasos de rueda que admiten llantas desde las 20 hasta las 22 pulgadas; así como una trasera con luces en forma de C complementadas por otras situadas en la luneta posterior.

El nuevo Volvo ES90 supone un punto de inflexión para los suecos, pues es un verdadero cerebro computacional sobre ruedas. Ha sido diseñado para “evolucionar constantemente y mejorar con el paso del tiempo”, lo que, en estricto rigor, significa que aspectos como la seguridad, la conectividad, autonomía de la batería y prestaciones podrán ir progresando temporalmente.

Con el ES90, hablamos del primer Volvo equipado con el sistema de computación central NVIDIA Drive AGX Orin dual, el cual está pensado para gestionar en vehículos inteligentes varios sistemas y procesos esenciales a velocidades ultrarrápidas.

Con este nuevo cerebro computacional, la firma sueca aumenta la red neuronal de 40 a 200 millones de parámetros, pudiendo encargarse de controlar las funciones de seguridad activa basadas en IA, los sensores del auto y la gestión de la batería.

El Volvo ES90 puede realizar una “lectura excepcional” del entorno gracias a sus cinco radares, ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y un LiDAR, además de un sistema de compresión del conductor en el interior del auto. Todo ello con el objetivo de evitar accidentes y peligros en la carretera.

Por otro lado, el ES90 es el primer Volvo equipado con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite cargas rápidas de hasta 350 kW, superando a modelos como el Audi A6 e-tron (270 kW), BMW i5 (205 kW) y Mercedes-Benz EQE (170 kW).

En concreto, el modelo sueco ofrece una autonomía de hasta 700 kilómetros en ciclo WLTP, pudiendo pasar del 10 al 80% de la carga en apenas 20 minutos. Esto supone un 30% menos que los actuales modelos de la marca.

Se comercializará con tres distintas opciones motrices:

• Single Motor: 333 Hp y batería de 92 kWh
• Twin Motor: 449 Hp y batería de 106 kWh
• Twin Motor Performance: 680 Hp y batería de 106 kWh

Las versiones de tracción integral tienen una autonomía homologada de 700 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que la versión Single Motor alcanza los 650 kilómetros.