Test: JAC S3 Luxury

El segmento de los SUV mantiene su crecimiento exponencial en todo el mundo, y es que este tipo de modelos se han convertido en la opción de quienes buscan vehículos versátiles y que se adapten a las necesidades de las familias activas de hoy en día.

La firma china JAC, representada en Chile por Derco, ya llevaba poco más de un año en este segmento con el S5, un modelo mediano que se posicionó como tope de línea del portafolio de la firma.

Pero todavía había un espacio vacío que llenar, y es aquí donde entró el S3, SUV compacto orientado a los trayectos urbanos y que destaca por su estilo y versatilidad.

Exteriormente sigue las líneas de otros modelos de la firma, exhibiendo una amplia parrilla frontal, con barras cromadas y faros muy angulosos que aportan personalidad, mientras que en la zaga son el parachoques trasero y un pequeño spoiler los encargados del estilo.

A pesar de lo moderno de sus líneas, de todas maneras se aprecia un dejo de inspiración en modelos de firmas coreanas, algo que, si bien no molesta, si nos dice que todavía les queda por evolucionar en este aspecto, algo mínimo si se piensa en sus características de confort y economía.

Y es que son estos dos puntos los que más atraen del S3, primero por su amplio habitáculo, logrado gracias a los 2.560 mm disponibles entre los ejes, y que dan como resultado un muy buen espacio para los ocupantes de las plazas traseras (tres), mientras que el conductor y el acompañante pueden acomodarse holgadamente.

En todo el vehículo hay múltiples lugares para dejar cosas, muy útiles en el caso de las familias, más si se piensa que hay unos buenos 600 litros de capacidad de carga disponibles en el maletero, suficientes para una abundante compra en el supermercado o dos maletas de tamaño grande.

En el JAC S3 la materialidad interior ya no es tema, pues se ha acercado tanto a la de otros modelos asiáticos, que era esperable encontrarse con plásticos firmes y suaves, buenas terminaciones y acabados decorativos de calidad, algunos color aluminio y otros en piano black.

Lo que sí llama la atención es la incorporación de una excelente pantalla táctil central, donde además de poder controlar el entretenimiento, se puede acceder a información como la presión de los nuemáticos y otras configuraciones del vehículo. Como dato, sólo toma dos pasos conectar el teléfono al bluetooth y la agenda se descarga automáticamente.

Eso, sin mencionar el amplio equipamiento disponible en nuestra versión Luxury, con dos airbags, climatizador, asientos de cuero, computador a bordo, volante multifunción en cuero, control crucero, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de partida en pendiente y sensor de retroceso, entre otros elementos.

Conductivamente, todavía podría evolucionar un poco más. La suspensión aún es un poco blanda, por lo que la carrocería tiende a cargarse cuando se le exige mucho, por ejemplo en una curva muy cerrada.

Aunque en general tiene un buen desempeño, hay que mantener el motor siempre por sobre las 3.000 revoluciones para sentirlo un poco más vivo, ya que por debajo de ese límite las reacciones rápidas prácticamente no existen.

Lo mejor, sin duda, es su consumo. A nosotros nos dio casi 12 km/l en ciudad y poco más de 18 km/l en carretera, bastante para sus motor 1.5 litros y 1.585 kilos de peso

A favor: 

gran espacio interior, buen consumo a bajas revoluciones, buen sistema de infoentretenimiento.

En contra: 

sigue faltando torque en bajas revoluciones, diseño exterior recuerda al de otras marcas.