Ministerio de Transportes de Corea del sur dice que faltan datos de caja negra de vuelo Jeju Air en minutos previos al accidente

Las dos cajas negras del avión Boeing implicado en la peor catástrofe aérea en suelo surcoreano dejaron de grabar unos cuatro minutos antes del accidente, informó el sábado el Ministerio de Transportes.

Los investigadores surcoreanos afirmaron anteriormente que las grabadoras de datos de vuelo y de voz de la cabina eran clave para averiguar la causa del accidente del mes pasado en el que murieron 179 personas.

Ocurrió unos cuatro minutos después de que el piloto del avión operado por Jeju Air informó del impacto de un pájaro.

Las autoridades que investigan el accidente tienen previsto analizar qué provocó que las cajas negras dejaran de grabar, informó el Ministerio en un comunicado.

La grabadora de voz se analizó inicialmente en Corea del Sur y, cuando se descubrió que faltaban datos, se envió a un laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos, según el ministerio.

Las grabadoras de caja negra recogen datos sobre las comunicaciones entre los pilotos en la cabina y sobre el funcionamiento de los sistemas del avión en vuelo.

El Jeju Air 7C2216, que partió de la capital tailandesa, Bangkok, con destino a Muan, en el suroeste de Corea del Sur, aterrizó de panza y rebasó la pista del aeropuerto regional el 29 de diciembre, estallando en llamas tras chocar contra un terraplén. Sólo sobrevivieron dos personas, miembros de la tripulación que iban sentados en la sección de cola.

Dos minutos antes de que los pilotos declararan una llamada de emergencia Mayday, el control aéreo dio la alerta por “actividad de aves”.

Sim Jai-dong, antiguo investigador de accidentes del Ministerio de Transportes, dijo que el descubrimiento de los datos perdidos de los cruciales minutos finales del Boeing 737-800 de la aerolínea de bajo costo era sorprendente y sugería que toda la energía, incluida la de reserva, podría haberse cortado, lo que es poco frecuente.

El Ministerio de Transportes dijo que se utilizarían en la investigación otros datos disponibles y que se aseguraría de que la investigación fuera transparente y de que la información se compartiera con las familias de las víctimas.

Algunos familiares de las víctimas han afirmado que el Ministerio de Transporte no debería dirigir la investigación y que en ella deberían participar expertos independientes, incluidos los recomendados por las familias.

La investigación también se ha centrado en el terraplén contra el que se estrelló el avión, diseñado para apuntalar un sistema “localizador” utilizado para ayudar al aterrizaje de los aviones, y en por qué se construyó con un material tan rígido y tan cerca del final de la pista.