Choque de trenes en San Bernardo: EFE entrega informe y revela incumplimiento de protocolos por parte de funcionarios

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) entregó al Ministerio Público el informe por el accidente que ocurrió en la madrugada del 20 de junio de 2024, cuando colisionaron un tren de prueba contra uno de carga, en el cual confirmaron que trabajadores de la empresa estatal incumplieron protocolos.

El documento fue elaborado por la Unidad de Investigación de Accidentes Ferroviarios (UIAF) el cual tiene las conclusiones respecto al choque de ambos trenes que dejó a dos trabajadores de la empresa Fepasa fallecidos, y nueve trabajadores lesionados, cinco de ellos de EFE.

Junto a ese informe, desde la empresa estatal entregaron a Fiscalía un reporte de la empresa de ferrocarriles de Alemania, Deursche Bahn (DB) que estuvo a cargo de un documento independiente.

En ambos textos se indicó que el accidente entre los Trenes SFE - 407 y el de FEPASA 50996 se da “por un conjunto de diversos factores”, sin embargo, la causa principal es una autorización de ingreso a la misma vía a dos equipos diferentes y en sentido contrario, incumpliendo los protocolos.

Desde la empresa estatal precisaron que “los antecedentes en que se basaron ambos informes consideraron todos los registros del sistema de movilización y señalización de trenes (CTC); los registros de audio de la mesa de control de tráfico con las llamadas efectuadas antes y después del accidente; los registros de llamadas del sistema de telefonía de la mesa de control de tráfico a cargo de Entel; los registros de la caja negra del tren en prueba; la registradora de eventos (caja negra) del tren de carga; las imágenes de video del interior del tren en pruebas y del interior de la sala de control de tráfico”.

Añadiendo que también incluyeron “el reporte de los sistemas GPS de ambos trenes; los informes específicos sobre el comportamiento del material rodante en pruebas ante el siniestro; los manuales de operación ferroviaria; y el Reglamento de Tráfico Ferroviario, entre otros”.

Desde EFE, el gerente general José Solorza señaló que la tarea de la UIAF fue “establecer cómo ocurrieron los hechos y cuáles fueron las causas sobre la base de los antecedentes levantados en los diferentes sistemas, reconstituciones y considerando la normativa existente, aclarando que el objetivo del informe no es determinar responsabilidades, por cuanto esa es una labor que deben resolver los tribunales de justicia”.

En esa misma línea, el gerente de la División de Infraestructura de EFE, Miguel Urzúa, indicó que “nuestra obligación era entregar los antecedentes para que la Fiscalía continúe con la investigación, porque este es un insumo dentro de la investigación que lleva adelante el Ministerio Público”.