Etienne Lavigne: "El Dakar será un evento muy seguro en Argentina"

En gira por Sudamérica están los organizadores del Dakar, la empresa francesa ASO. Su director, Etienne Lavigne, y varios otros directivos ya pasaron por Bolivia, ayer hicieron el lanzamiento oficial de la carrera en Valparaíso (ver secundaria) y hoy vuelan a Buenos Aires, para hacer lo mismo en el tercer país que incluye el recorrido 2014. Pero en Argentina, la situación no es de las mejores: los saqueos, producto de las huelgas de las policías en varias provincias que serán sedes de la prueba, será un asunto a tratar, pues ya el Dakar 2008, en Africa, se canceló por problemas de seguridad.

Lavigne asegura que tiene confianza en las autoridades transandinas.

¿Están preocupados por la situación de saqueos e inseguridad que viven en Argentina?

Pienso que es una situación muy complicada para ellos, pero creo que van a hacer el máximo para armar un dispositivo de seguridad de alta calidad. Conocemos muy bien la organización de Argentina desde hace seis años y estoy muy seguro para la próxima edición.

Ahora usted va a Argentina, pero ¿ha tenido ya conversaciones con las autoridades de ese país?

Sí, tenemos informaciones que intercambiamos con ellos, pero por el momento pensamos que el Dakar será un evento muy bien asegurado en Argentina.

Este año hay mil kilómetros más de carrera cronometrada. ¿Por qué?

Es un poco el deseo de los pilotos, que esperaban una competencia un poco más dura en el tema de los kilómetros.

Eso pidieron los pilotos de elite...

No. Todos lo pidieron, no sólo los de elite, también los amateurs.

En 2014 habrá muchas etapas en las que las motos y los autos van por caminos distintos. Francisco "Chaleco" López aseguró que eso era peligroso, porque los roadbooks que se hacen para las motos son menos detallados. 

Cuando armamos este tipo de recorrido, planificamos el roadbook para cada categoría. No hacemos eso con diferentes estándares de calidad. Los pilotos de motos están acostumbrados a trabajar de esta manera. No es nuevo para ellos, es una cosa de acostumbrarse a la lectura del roadbook.

¿En qué terminó la investigación del accidente que le costó la vida a Thomas Bourgin, en camino a Calama, este año?

La comunicación oficial que recibimos de Carabineros de Chile fue muy precisa con el hecho de que el piloto francés se salió de su pista, frente al vehículo de los carabineros, desafortunadamente.

¿El llevaba o no la cámara sobre el casco, esa que utilizaba en el inicio de la carrera?

Hay una pequeñita polémica con este tema, pero nunca hemos visto la cámara, no sabemos eso.

El ministro de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle, comentó a La Tercera que había iniciado en París las conversaciones para que el Dakar siguiera en Chile, pese a que tal vez haya cambio de gobierno.

Sí, conversamos. Como cada año, estamos en un momento de planificación de los próximos Dakar, pero es un poco temprano para comunicar el recorrido del Dakar para 2015. Podemos decir que Chile estará en la competencia en 2015.

¿Estará Chile, seguro?

Seguro. Pero no podemos exactamente definir cómo será el evento chileno en el Dakar 2015.

¿Hay posibilidades de que alguna carrera chilena entre al Dakar Series?

Hasta este momento, no tenemos proyectos serios. Nos gustaría mucho, pero no hay proyectos de este tipo.

¿Cuánta gente esperan que llegue al cierre de la carrera en Valparaíso?

Una fiesta total.

En Santiago, este año, fue mucho menos de lo que se esperaba.

Eso fue por muchas razones. Pienso que teníamos un circuito demasiado largo. Vamos a armar un circuito más corto. Ahora serán vacaciones, pero estaremos cerca de las playas. Creo que faltó un poco de comunicación interna en la edición anterior.