Mecánico de Casa 212 accidentado afirma que removieron estanques que evitaban punto de no retorno

"Durante la planificación del vuelo a la isla Robinson Crusoe, fui el encargado de realizar la preparación del material Casa 212 N°966. Dicho material tiene la capacidad de realizar el vuelo con tanques subalares; mecanismos que permiten llevar combustible necesario para volar de ida y regreso a la isla, sin necesidad de cargar nuevamente combustible, permitiendo la posibilidad de abortar un aterrizaje y regresar a Santiago".

Estos dichos corresponden al testimonio ante notario del cabo primero (R) Luis Torrejón Ovalle, quien se desempeñó como mecánico de vuelos de la Fach y quien, en una declaración jurada, detalló que sirvió en el Grupo de Aviación N°8, en Antofagasta, en la última etapa de su carrera en la institución, que duró 12 años.

En su testimonio notarial afirmó que fue parte del equipo que preparó el avión Casa 212 serie 300 que el 2 de septiembre de 2011 se precipitó al mar en el archipiélago de Juan Fernández, ocasionando la muerte de 21 personas.

Junto con esto, aseguró que, durante la fase de preparación de la aeronave para el vuelo, instaló los tanques subalares necesarios para dar mayor autonomía al avión (evitando el punto de no retorno), pero que recibió órdenes de removerlos.

"Personalmente, junto a parte de la tripulación del vuelo, los instalamos (tanques subalares) en la aeronave y fueron probados, estando funcionando correctamente. No obstante lo anterior, por orden superior, se le ordenó al sargento Eduardo Jones y a quien suscribe, que el vuelo se realizaría sin estos tanques subalares, ordenándose se desinstalaran de la aeronave y con ello, obligando a generar un vuelo de riesgo".

Junto con esto, Torrejón señaló que "no es efectivo que dichos dispositivos estuviesen inoperativos".

El relato del mecánico está previsto que sea presentado hoy por el abogado Maximiliano Delgado, representante de la familia de la teniente Carolina Fernández, ante la Corte Marcial. Esto, en el marco de los alegatos para reabrir la investigación por el accidente.

Torrejón declaró el 7 de mayo de 2012 ante el ministro en visita Juan Cristóbal Mera, en su calidad de mecánico de estas aeronaves, pero no testificó sobre los tanques subalares.

"Si esta prueba es acogida, la Corte Marcial puede revocar la resolución de Mera y el sobreseimiento sería temporal, lo que permite que, a través de nuevos antecedentes, se pueda reabrir la causa", dijo a La Tercera el abogado Maximiliano Delgado.

La causa por la tragedia fue sobreseída de manera definitiva en diciembre de 2012 por el ministro Mera, quien responsabilizó del hecho a los pilotos Fernández y Juan Pablo Mallea.

Ayer la Fach no realizó declaraciones sobre el caso.