Newey vuelve a ser la esperanza de Ferrari

Si hay un tema recurrente en el paddock de la Fórmula Uno, sobre todo en período de contrataciones, es la tentación de Ferrari a Adrian Newey, el ingeniero inglés que se ha convertido en la referencia del diseño de monoplazas en las últimas décadas y que fue quien convirtió al Red Bull de Sebastian Vettel en una máquina dominante, si se trata de mencionar su más reciente obra. La Scuderia ha tratado de ficharlo en reiteradas ocasiones, y hay algunas señales de que el fichaje por fin pudiese concretarse a fines de este año.

Newey se caracteriza por ir en busca de desafíos mayores. Así, a sus 55 años, Ferrari parece cruzarse definitivamente en su camino.

En Montmeló, el pasado fin de semana, Sky Sports volvió a interrogar al director técnico de Red Bull sobre un posible futuro de rojo y Newey no quiso cerrar la puerta. "No lo sé. Necesito pensar en ello. En algún momento voy a tener que pensar en el futuro, pero por el momento mi concentración está en adelantar a los coches plateados", comentaba antes de la carrera, en referencia a la necesidad de los autos de la bebida energética de superar a los Mercedes de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Aparte de que todavía cree que es posible igualar el podería de los Mercedes este año, algo que se puede tomar como un imperativo de su puesto, deja entrever que no tiene claros sus próximos pasos.

Luca di Montezemolo, el patrón de Ferrari, lo ha tentado en diferentes ocasiones, con respuesta siempre negativa. Newey explica el porqué. "No lo sé, quizá por una serie de razones se me ha ido pasando el tiempo", comenta este aficionado a los clásicos GT40, con los que compite siempre que puede en Inglaterra, algo que perdería si emigrara a Italia.

"A mediados de los 90 tenía hijos pequeños, y no me sentía bien moviendo a mi familia de su casa, tenía ya los niños en el colegio en Inglaterra. Después, cuando mi tiempo en McLaren terminó, tuve otra oportunidad y trabajar en Ferrari habría sido un desafío, pero en ese momento aún era un equipo bien estructurado y competitivo. Ross Brawn había tenido un éxito importante", relata el creador de la saga que ha ganado cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013.

Lo que siempre le ha movido para cambiar, según sus palabras es "un nuevo reto. En su día, el de Red Bull era el mayor. Ir a un equipo así, que no era tan grande, era como acabar con asuntos pendientes del pasado y demostrar que lo podíamos hacer", dice con orgullo.

Actualmente, Newey cobra 10 millones anuales de Red Bull, y tiene una jornada de lunes a jueves en las semanas en las que no se disputa gran premio, condiciones que Ferrari debería superar para hacerse con sus servicios. No parece que el dinero sea el principal impedimento.