Proyecto Corredor Bioceánico Chile-Argentina es presentado a la Gobernación de Mendoza

La Tercera

22 sep 2010 01:39 PM

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Se trata de un nuevo sistema de integración ferroviario de última tecnología y alta capacidad de carga que unirá los océanos Atlántico y Pacífico. La inversión ascenderá a US$3.000 millones.<br><br>

Corporación América presentó hoy en Mendoza el proyecto del Corredor Bioceánico Aconcagua, en un acto donde se detallaron los beneficios de la iniciativa que permitirá una óptima integración física y comercial entre Chile y Argentina y que prevé una inversión total de US$3.000 millones.

En el encuentro, que se llevó a cabo en la Casa de Gobierno local, participaron el subsecretario del Interior de Chile, Ricardo Ubilla, y el embajador de Argentina en ese país, Ginés González García, entre otras autoridades nacionales y locales, junto a los directivos del consorcio internacional del Corredor Bioceánico Aconcagua, representados por Hugo Eurnekian, vicepresidente de Corporación América, y el director del proyecto, Nicolás Posse.

Eurnekian indicó que Corredor Bioceánico Aconcagua es un sistema de integración ferroviario de última tecnología y alta capacidad de carga que unirá los océanos Atlántico y Pacífico que cruzará las principales ciudades y centros productivos y comerciales de Argentina y Chile.

La iniciativa está siendo llevada a cabo por un consorcio internacional que incluye a Mitsubishi Corporation de Japón, Empresas Navieras de Chile, Contreras Hermanos de Argentina, y Geodata SPA de Italia.

Esta obra traerá beneficios a un área de más de 3 millones de km2 y una población de 126 millones de habitantes, 48% del total sudamericano, donde se genera el 70 % de la actividad económica continental, con una inversión total de US$ 3 mil millones.

EL PROYECTO
El Corredor Bioceánico Aconcagua está diseñado para hacerse cargo del incremento de la demanda a largo plazo porque ofrece un ferrocarril desde la localidad de Los Andes (Chile) hasta Luján de Cuyo (Argentina) de 204 kilómetros.

Considera la construcción de un túnel de baja altura de 52 kilómetros que garantiza menores costos, tiempos y su operatividad durante todo el año.

Además, contempla un ferrocarril eléctrico de alta capacidad de carga que transportará hasta 72 millones de toneladas por año. Habrá dos estaciones multimodales en los extremos del sistema que permitirán la carga y descarga en todos los formatos.