Sólo US$155,8 millones es la deuda de Latam Airlines con bancos chilenos, una cifra menor dentro de los miles de millones de dólares que suman las obligaciones de la compañía, esto según la documentación entregada a la corte del distrito sur de Nueva York, esto en el marco de su reorganización financiera.

Según Latam Airlines, sus mayores acreedores son Wilmington Trust Company (US$777,5 millones), Citibank (US$603 millones), por la línea de crédito girada hace algunos meses, Credit Agricole Corporate & Investment Bank (US$274,3 millones), Wells Fargo Bank Northwest (US$276,8 millones), y Natixis (US$242,9 millones).

Adicionalmente, las acreencias de la compañía por distintos bonos llega a US$1990,4 millones. De la cifra, US$800 millones corresponden a los papeles a 2026 emitidos en EEUU, y otros US$700 millones a los títulos a 2024. Respecto de la deuda emitida en Chile, la serie E llega a US$179 millones, mientras que la A y B suman US$89,5 millones cada una, y las serie C y D alcanzan US$66,2 millones individualmente.

Una de las mayores deudas es con las entidades bancarias con las que mantiene programas de fidelización. Así, las obligaciones con Santander Chile, por el plan de millas de pasajeros frecuentes, alcanza los US$549 millones, y con el Banco de Crédito del Perú llega a US$167 millones.

Con los bancos chilenos, la deuda detallada por Latam Airlines es de US$74 millones con Scotiabank, y detrás están BTG Pactual Chile (US$59 millones), BancoEstado ( US$40 millones), Itaú CorpBanca (US$29,8 millones), y HCBC Bank Chile (US$12 millones).

La compañía también informó de acreencias con Santander España por US$139 millones, de US$52,2 millones con American Expres, y US$14,7 millones con OneWorld, entre otros.

Para abril, según datos de la Superintendencia de Pensiones, los fondos de pensiones locales tenían el 15,29% de la propiedad, convirtiendo a AFP Habitat, Cuprum, Capital, Planvital, Modelo, Provida y Uno en su conjunto en uno de los mayores accionistas de la compañía, detrás del 21,46% de la familia Cueto, el 20% de Delta, pero por sobre el 10% de Qatar, y del 4,12% del grupo Bethia.

Junto con la familia Cueto, uno de los principales accionista de la empresa es la familia Amaro, con quienes acordaron la fusión en 2012 de Lan y Tam, dando paso a Latam. Según la memoria 2019 de la aerolínea, al 29 de febrero los brasileros tenían un 1,98% de la propiedad a través de TEP Chile, además de la participación indirecta que tiene a través de su 21,88% en Costa Verde Aeronáutica S.A.

A estos, se suman una serie de inversionistas extranjeros que mantienen una importante posición en la firma chilena. Según datos de la CMF, al cierre de marzo, JP Morgan mantenía un 3,89%, Itaú por cuenta de extranjeros un 2,76%, Santander 2,57% y Banco de Chile otro 2,22%

Respecto de los bonos de la compañía, las AFP sólo tenía papeles emitidos en Chile de las serie B, D y E, por US$6,57, US$5,47 y US$64,85 millones, respectivamente.

En tanto, a marzo, según dato de la CMF, las compañías de seguros de vida tenían bonos de Lan Chile por $233.333 millones, donde destacaba los $62,171 millones de Consorcio, los $45.764 millones de Penta, y los $44.697 millones de Confuturo.