En una línea similar, United Airlines envió notificaciones a 14.000 empleados el viernes pasado.
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Las aerolíneas estadounidenses esperan que la demanda mejore este año a medida que las vacunas se distribuyan más ampliamente, pero han advertido que la fuerza de cualquier repunte dependerá del ritmo de lanzamiento de las vacunas y la flexibilización de las restricciones de viaje.
Un estudio de Harvard, solicitado por la industria aérea, asegura que usar mascarilla en un vuelo y que los aviones utilicen filtros especiales, reduce casi a cero la posibilidad de contraer coronavirus en un vuelo.
Un estudio reciente muestra los riesgos de viajar sin usar mascarillas, por lo reducido del espacio que hay en los aviones.
Pershing Square Capital apostó por la compra de CDS de bonos, jugada que algunos califican como una de las mejores operaciones del último tiempo.
American espera cerrar un préstamo del Tesoro de US$ 4.750 millones en el tercer trimestre, además de los US$ 5.800 millones en ayudas a la nómina que se le concedieron anteriormente.
La firma dijo que tiene “múltiples capas de protección en vigor (...) incluido el requisito de coberturas faciales, procedimientos mejorados de limpieza y una comprobación de síntomas de COVID-19 antes del vuelo”.
Los pasajeros seguirán siendo notificados cuando reserven vuelos en los que vayan muchas personas y podrán mover sus reservas sin costos adicionales, dijo la aerolínea.
Coronavirus Aerolíneas de EEUU intensifican recortes a sus vuelos en medio de crisis por coronavirus
American Airlines Group Inc. recortará los vuelos diarios desde los aeropuertos del área de Nueva York en un 95%, uniéndose a United Airlines Holdings Inc.
American agregará 12 vuelos diarios a Miami desde seis ciudades estadounidenses y una frecuencia estacional adicional a Río de Janeiro para facilitar el tráfico a Brasil.
El Código Aeronáutico establece que las aerolíneas deben devolver a los usuarios el dinero de dicho cobro cuando no realicen el servicio de transporte aéreo contratado.
Las aerolíneas se pusieron en contacto el mismo día que dos de sus antiguos socios, Delta y Latam, cerraron un acuerdo por separado.
Ignacio Cueto revela que las conversaciones partieron hace tres meses y asegura que hoy se pedirá la autorización para la operación en Estados Unidos. Tras la salida de Oneworld, no participarán de otras alianzas y asegura que esto no afectará a los clientes. El acuerdo comercial con IAG se mantiene.
La demanda fue presentada por un estudio de abogados de Miami y también incluye a Latam Airlines.
