El acuerdo de adquisición de aeronaves formaba parte de la alianza estratégica que firmaron ambas líneas aéreas en septiembre del año pasado.
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Las familias Cueto y Amaro aportaron con US$ 300 millones de financiamiento y Qatar Airways, con US$ 600 millones. Delta Airlines, hasta el momento, sería la gran perdedora, pero aún faltan varios meses para que la estructura futura se zanje. Hay quienes creen que, en el camino, fondos buitres podrían ingresar a esta ecuación que, de momento, tiene a las AFP y otros accionistas menores con la fuerte amenaza de la dilución.
El presidente ejecutivo de la aerolínea, Ed Bastian, señaló que el ambiente es desafiante y lo seguirá siendo en el futuro previsible.
Los vuelos de Salt Lake City a Ciudad de México están entre las numerosas rutas que la aerolínea estadounidense repondrá el mes próximo.
Las empresas señalaron que en Chile se solicitarán las autorizaciones dentro de las próximas semanas.
"Tomamos esa decisión en términos del negocio de las aerolíneas. Sacamos dinero del negocio básicamente con una pérdida sustancial", dijo el inversionista.
La aerolínea estadounidense no registraba un resultado operacional negativo desde hace casi cinco años.
La firma norteamericana desembolsó cerca de $12.000 por papel, un 76% por sobre el cierre de la acción ayer martes.
Compañía ligada a la familia Cueto señaló que esta medida, por ahora, aplicará principalmente para vuelos desde Sudamérica a Europa y Estados Unidos. Sus papeles anotaron la mayor caída diaria en 25 años.
Hoy Qatar Airways posee un 10% de la ex LAN Chile, y tiene un director sentado en la mesa directiva de la principal aerolínea latinoamericana.
La compañía además informó que durante 2020 se ampliarán los códigos compartidos a Brasil y Chile.
Tal como se había anunciado en septiembre la oferta es por hasta 121.281.530 millones de acciones de Latam a un precio de US$16 cada una, lo que suma un total de US$1.950 millones.
La aerolínea qatarí recibió esta semana a la junta directiva y la alta gerencia de Latam en Doha durante tres días. Acciones suben con fuerza en Chile y Wall Street.
En caso que Latam determine que los costos o pérdidas fueron mayores a US$350 millones, Delta deberá compensar a Latam, por dichos gastos adicionales. El mecanismo para esto está detallado ante la SEC.
La semana pasada ambas compañías informaron que acordaron realizar una alianza estratégica y que la estadounidense lanzará una oferta para ingresar a la propiedad de Latam.
