Según medios estadounidenses, este plan incluye más de US$ 550.000 millones de nuevos gastos además de la reasignación de otros fondos.
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El ministro de Obras Públicas, destaca que para este año los llamados a licitación van a ser del orden de US$ 4.700 millones, en parte porque lo que estaba considerado para 2020 se realizará durante este ejercicio.
La cartera ha convocado este año ya cinco procesos que suman casi US$ 2.000 millones, la cifra, asegura, más alta desde el inicio del sistema de concesiones. Y pretende cerrar 2021 con casi US$ 5.000 millones. El ministro Alfredo Moreno asegura que ningún llamado a licitación en este gobierno ha quedado sin ser adjudicado. Hay más postores y arremete la inversión china.
Estudio del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), que encabeza el expresidente Eduardo Frei, plantea que esto requiere también un rol más activo del Estado, por ejemplo estandarizando las licitaciones y reduciendo burocracias.
“China y el resto del mundo” están “intentando adueñarse del futuro: la tecnología, la computación cuántica, invirtiendo cantidades significativas de dinero en el tratamiento del cáncer y el Alzheimer”,
Asciende a más de US$ 2 billones, pero su aprobación parece compleja debido a la oposición republicana al tema impositivo.
Reactivación Nuevo estímulo de EE.UU. a un paso de ser ley. ¿Cómo se repartirán los US$1,9 billones?
La votación definitiva, en la Cámara de Representantes, tendría lugar este miércoles. Los demócratas pueden perder solo cuatro votos de sus filas para evitar entrampar la iniciativa.
El presidente destacó desde que la obra fue habilitada en agosto de 2019 ya han circulado más de 3 millones de vehículos.
Presidente de Copsa, Leonardo Daneri, asegura que las empresas que operan bajo el modelo de concesión a plazo fijo son unos de los principales perjudicados con la pandemia. Santiago tiene un contrato a 20 años, Concepción a 15 y Puerto Montt, a seis.
La empresa que administra el terminal de Puerto Montt, cuya propiedad comparten Sacyr y Agunsa, sostiene que por la situación de pandemia recién se recuperarán los flujos de 2019 en 2024, cuando ya haya acabado la concesión. Desde el MOP indican que están estudiando la discrepancia.
Si bien es difícil que la nueva red de telecomunicaciones ofrezca un uso a su máxima capacidad de un momento a otro, si requiere que cuando llegue a terreno nacional los equipos estén actualizados y que las empresas tengan a su personal capacitado desde antes para no desperdiciar sus beneficios.
Durante la cuarentena, el proyecto contó con autorización para continuar con labores de construcción.
Se trata de empresas, universidades y gremios, que pasaron a formar parte del think tank de infraestructura que encabeza el expresidente Eduardo Frei.
La cita -agendada para esta tarde- se dará en medio de las diferencias que han habido entre la concesionaria del principal terminal aéreo y el Ministerio de Obras Públicas producto de los efectos económicos derivados de la pandemia que tiene en una complicada situación financiera a Nuevo Pudahuel.
El plan de Obras Públicas al 2050 incluye inversiones por US$ 5.000 millones para el sector portuario, pero no contempla el aporte privado. Camport dice que hoy no es el momento de realizar nuevas inversiones.
