En el marco del día del inversionista de Latam en la bolsa de neoyorquina, la aerolínea dio cuenta del estado de sus operaciones. “No importa donde mires, la posición de Latam ha mejorado. Ya sea en los cinco mercados domésticos o en cualquiera de los segmentos internacionales donde operamos”, resaltó Roberto Alvo, gerente general, en Nueva York.
El CEO de Latam, Roberto Alvo, acompañado de Ignacio Cueto, presidente del directorio de la empresa, realizaron el tradicional toque de la campana para dar comienzo al inicio de las operaciones de Wall Street con que coronaron su retorno a esta plaza bursátil. A continuación venía un encuentro con los inversionistas.
El gremio considera que, si bien la perspectiva de género puede ser relevante para el diseño de medidas, “dista de ser un objetivo de relevancia para lo que es el fondo del Plan de Adaptación”, que debería centrarse en el incremento de la resiliencia climática. Sofofa dice que la propuesta no tiene prioridades claras y advierte la ausencia de una base sólida para orientar otros planes sectoriales o territoriales.
“Latam me dijo que, en esas condiciones, volvería a volar en la Argentina”, dijo el ministro de Desregulación de ese país, Federico Sturzenegger, en medio de una reunión con empresarios Pyme, según el diario La Nación, aunque fuentes de la empresa aseguran que no lo tienen considerado por ahora.
Según explicaron, se utilizarán los fondos obtenidos para pagar un bono y un préstamo asociados al financiamiento de salida del proceso de reorganización por el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, finalizado en 2022.
La firma ha transportado, en total, más de 53 millones de pasajeros entre enero y agosto, 13% más que en 2023. En sus operaciones domésticas en Chile, Colombia, Ecuador y Perú, la cifra subió 15%, mientras en Brasil lo hicieron 5,8%. Pero a nivel internacional, el salto fue de 27,9%. En agosto, el alza global fue de 6% y en internacional, 22,7%.
El reclamo apunta a las frecuencias Santiago- Lima que vencieron hace cinco meses, y que fueron solicitadas por Latam en marzo de este año, pero que hasta el momento no han sido asignadas.
“Llama la atención entonces que se quiera cambiar las reglas de una política aérea que ha traído tantos logros al país”, explicó el director de asuntos corporativos y sostenibilidad de Latam, Juan José Tohá.
El pasado domingo 25 de agosto venció el plazo para que los bancos de inversión ejercieran la opción de compra de un 0,9% de la propiedad de Latam a un precio de US$24 por ADR. Pero el período para vender los títulos, de haberlos comprado ya, se abre en noviembre.
La semana pasada se dio a conocer el ranking Change Makers de las empresas y CEO más innovadores de Chile. Este ranking es realizado por la consultora argentina Horse y mide la influencia que tienen las empresas y quienes los dirigen en cinco temas que son fundamentales para la agenda de negocios hoy: sustentabilidad. Innovación, talento, diversidad, inclusión y balance en el trabajo/vida. Pilar de la Cuadra, gerente de comunicación externa del Grupo Falabella, nos cuenta de este importante logro alcanzado por la marca.
Su capacidad internacional creció un 26% en julio, respecto al mismo mes de 2023. La capacidad consolidada anotó una subida de 16,1%, según detalló la compañía en un comunicado.
Los sujetos, que fueron imputados por estafa y asociación ilícita, se concertaron para crear cinco firmas mediante las cuales adquirían los tickets a través de una línea de crédito de la aerolínea.
La empresa anotó utilidades por US$ 404 millones en el primer semestre. Sus ventas se expandieron un 16%, hasta los US$ 6.250 millones. El factor de ocupación promedió 83,3%. La firma dijo que transportó 5 millones de pasajeros más que en 2023.
Tras ocho años en el cargo, Alfonsín cambiará sus funciones en la aerolínea a partir de noviembre. Su sucesor aún no ha sido elegido.
Las aerolíneas se enfrentaron en el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia en su disputa por las frecuencias entre Santiago y Lima. El abogado de Jetsmart cuestionó el actual sistema de asignación. "Permite comprar un monopolio”, acusó. “Jetsmart no vuela más porque no quiere”, respondió el representante de Latam, el mayor actor del mercado.
