Si en 2021 tuvieron el peor resultado de su historia, ahora la industria tuvo su peor primer trimestre. Desde el gremio señalan que este balance se explica principalmente por el congelamiento del precio de los planes que se aplicó durante 2020 y 2021.
Las bolsas de Europa y EE.UU. continuaron profundizando las pérdidas, ante el incremento del temor de los inversionistas luego de que Rusia incrementó la presión en Ucrania.
La utilidad después de impuestos llegó a US$30,022 millones versus el saldo negativo de US$101,158 millones anotado el 2020.
La situación en el lado argentino del paso fronterizo Cristo Redentor, frente a Mendoza, se generó hace 48 horas cuando nuestro país endureció sus controles sanitarios a choferes argentinos, dijo en un comunicado la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas. Fuentes chilenas aseguran que las demoras pueden agravarse por el tránsito de turistas hacia Chile, obligados también a cumplir requisitos sanitarios.
Esto es más que todas las utilidades que lograron en los últimos dos años. En el tercer trimestre la industria perdió cerca de $90.000 millones, según señalan fuentes conocedoras, lo que se suma a la merma por $47.829 millones que llevaban al cierre del primer semestre.
Los estados financieros de la sede de Quilín otra vez fueron negativos. Este lunes, en el Consejo de Presidentes, se analizará la delicada situación económica de la asociación. También se conocerá al rival de Universidad Católica en la Supercopa 2021.
El gerente general de la compañía, Andrés Roccatagliata, adelanta que las pérdidas quedaron atrás y este año ganarán US$100 millones. La compañía estatal pretende desarrollar el mayor parque solar en la Región Metropolitana.
La compañía tuvo un saldo negativo de US$430,86 millones en los primeros tres meses del año.
De las 681 compañías que informaron, 212 mostraron pérdidas en el ejercicio completo.
La cifra se explica por un ajuste contable: la concesionaria Nuevo Pudahuel castigó en más de US$ 400 millones el valor intangible de la concesión que tiene hasta 2035. Los pasajeros totales cayeron de 24,6 millones en 2019 a solo 8,5 millones en el año de la pandemia.
La concesionaria anotó $212,9 millones en pérdidas durante el año pasado.
El déficit anual de US$ 4.600 millones se vio atenuado por una disminución menor de lo esperado en los ingresos luego de un repunte en los viajes locales.
Para 2021 la compañía mantuvo sus estimaciones para las cosechas en torno a 53.000 y 55.000 toneladas WFE para el salmón Atlántico y 2.000 para el Coho.
El desempeño de las grandes petroleras sigue “reflejando lo peor del Covid-19”, dijo el analista de JPMorgan Chase & Co., Christyan Malek.
Las aerolíneas estadounidenses esperan que la demanda mejore este año a medida que las vacunas se distribuyan más ampliamente, pero han advertido que la fuerza de cualquier repunte dependerá del ritmo de lanzamiento de las vacunas y la flexibilización de las restricciones de viaje.
