75 años de Porsche: conoce los principales hitos de la marca alemana

El 8 de junio de 1948 es un día que cambió el curso de la industria automotriz y del automovilismo. Hace exactos 75 años, Porsche recibió la homologación para que pudiese circular por las calles su primer auto, el 356 Roadster y es por eso que hoy la fiesta en Stuttgart será en grande, con un espectáculo artístitico que será coronado que la develación de su visión del auto deportivo del futuro.

Pero la historia de Porsche en verdad no arranca hace 75 años. Muchos años atrás, el sueño del fundador Ferdinand Porsche, al que luego se sumaría su hijo Ferry Porsche, era el tener su propio auto deportivo.

El camino fue largo. Complejo. Cruel en ocasiones. Ferdinand Porsche nació en 1875 en Maffersdorf, una localidad del norte de Bohemia que hoy se llama Vratislavice y pertenece a la República Checa.

Desde joven siempre estuvo ligado a los vehículos y con amplio recorrido por diversas empresas automotrices marcas como Austro-Daimler, Ferdinand Porsche llegó a ser director de Daimler y en 1931 junto a un grupo de ingenieros y acompañado por su hijo Ferry Porsche funda la compañía Porsche Engineering Office, en Stuttgart.

La contingencia de los años ‘30, con una Alemania que se estaba levantando a duras penas de la I Guerra Mundial y con el movimiento nazi en alza, hizo que los planes se postergaran. Así fue como el gobierno de Hitler encargó la creación un auto para el pueblo, proyecto en el que Porsche es fundamental para dar vida al Volkswagen V1, el que luego se conocería como Escarabajo, Vocho o Bettle con un innovador un motor refrigerado por aire.

Años antes de presentar ese VW V1, ya en Porsche habían pensado en un modelo similar. El Porsche Typ 12 fue el antecesor del Escarabajo y también contaba con un motor bóxer instalado en la parte trasera, esquema que luego se vería en varios modelos.

El auto del pueblo, basado en el Typ 12, estaba listo para avanzar y salir de las instalaciones en Wolfsburgo, pero llegó la II Guerra y las fábricas fueron obligadas a concentrar sus esfuerzos en armamento. Las instalaciones de Porsche no escaparon a eso e incluso apoyaron la construcción de un jeep militar.

Antes de que acabara la guerra, la sede de Porsche en Stuttgart se movió hasta la localidad austríaca de Gmünd. Y es en ese lugar donde aparece en 1948 el Porsche 356, un roadster que tomó de base el motor y los elementos del Volkswagen. Empezaba así una leyenda.

A continuación, los principales hitos de Porsche en sus 75 años.

1948 Cuatro años después del traslado a la localidad austríaca de Gmünd debido a la guerra, nace allí el primer deportivo con nombre Porsche, el 356 “Nº 1″ Roadster.

1949 Porsche regresa a Stuttgart en noviembre.

1950 En marzo, en Stuttgart-Zuffenhausen comienza la producción en serie del 356 en una nave alquilada al carrocero Reutter.

1951 El 30 de enero fallece, a los 75 años, el fundador de la dinastía, Prof. Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche. En la primera participación oficial en competición, Porsche consigue en Le Mans la victoria en su categoría con el 356 SL.

1952 Se estrena el primer emblema de Porsche en el centro del volante del 356 antes de que, a partir de 1954, luciera en el capó de todos los Porsche.

1953 En junio, toman la salida en Le Mans por primera vez dos Porsche 550 y consiguen las dos primeras plazas en la categoría de 1.5 litros.

1956 El 16 de marzo se fabrica en Zuffenhausen el deportivo Porsche nº 10.000. Porsche gana por primera vez la Targa Florio.

1958 En la carrera de Fórmula 2 Coupe Internationale de Vitesse en Reims, el francés Jean Behra compite con un Porsche 718 RSK.

1961 Porsche entra en la Fórmula 1 con el monoplaza 718/2 de cuatro cilindros.

1963 En el Salón de Fráncfort (IAA), Porsche presenta el prototipo del nuevo 901.

1964 El 14 de septiembre sale de la línea de producción el primer modelo de serie del 901, más tarde rebautizado como 911.

1968 En el prestigioso Rallye de Montecarlo, Vic Elford y David Stone destacan como ganadores absolutos con un 911 T.

1969 Con el 908/02 diseñado bajo la dirección de Ferdinand Piëch, Porsche gana el título de marcas en el Campeonato del Mundo de Resistencia.

1970 Porsche logra en Le Mans la histórica primera victoria absoluta con el 917. Al volante: Hans Herrmann y Richard Attwood.

1971 En verano comienza el traslado de los departamentos de Fabricación, Pruebas y Diseño al nuevo Centro de Desarrollo de Weissach.

1972 Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG se convierte en sociedad anónima, momento en el que las familias propietarias, Porsche y Piëch, toman la decisión de dejar de cubrir los puestos directivos con miembros de la familia.

1974 En el Salón del Automóvil de París, Porsche sorprende al público mundial con el 911 Turbo, considerado el vehículo de serie más rápido de su época.

1976 El 924 se estrena como primer modelo con motor frontal en diseño Transaxle.

1977 Sigue sus pasos el 928 como lujoso deportivo de altas prestaciones con motor V8 de aluminio.

1982 Con el 944, Porsche introduce la tercera gama de modelos Transaxle. Se presenta el 911 SC Cabriolet, primero totalmente abierto tras 19 años. En Le Mans, Porsche consigue una triple victoria con el nuevo 956.

1984 El McLaren MP4/2 arrasa con el motor turbo TAG de Fórmula 1 diseñado por Porsche y Niki Lauda se proclama campeón del mundo, por delante de Alain Prost. Porsche se impone en el Rallye París-Dakar con un 911 con tracción a las cuatro ruedas.

1985 El superdeportivo 959 demuestra de forma impactante la capacidad técnica de la marca. Porsche consigue por cuarta vez consecutiva la victoria en el mundial de marcas, ahora con el 962.

1988 Con motivo del 25º aniversario del 911, se ofrece por primera vez un modelo de serie con tracción integral.

1992 Wendelin Wiedeking es nombrado el 1 de octubre portavoz del Consejo de Dirección.

1993 En el Salón de Detroit, el Boxster concept entusiasma al público. Tres años más tarde pasa a la fabricación en serie.

1994 Porsche presenta en Pekín un prototipo concebido especialmente para el mercado chino, el coche familiar C88.

1996 El 15 de julio sale de la línea de producción de Zuffenhausen el Porsche número 1.000.000.

1998 El 27 de marzo, Ferry Porsche fallece en Zell am See a los 88 años.

2000 El 7 de febrero se inicia la construcción de la nueva fábrica de Porsche en Leipzig.

2002 Se inaugura oficialmente la planta. Ese mismo año entra en producción el Cayenne, primer modelo de cuatro puertas de la marca.

2003 Sale al mercado el Carrera GT, también fabricado en Leipzig. Con 612 CV (450 kW), es el deportivo de serie más potente de Porsche hasta la fecha.

2006 Con el RS Spyder, Porsche gana el campeonato LMP2 de las American Le Mans Series.

2007 El 26 de enero se elige a Wolfgang Porsche como presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG.

2009 En enero abre sus puertas el espectacular nuevo edificio del Museo Porsche en Zuffenhausen. El 19 de abril se presenta el Panamera en el piso 94 del World Finance Center de Shanghái.

2012 El 5 de abril fallece, a los 76 años, Ferdinand Alexander Porsche, el creador del 911.

2013 El deportivo de altas prestaciones 918 Spyder consigue una vuelta rápida histórica en Nürburgring Nordschleife con 6 minutos y 57 segundos. En los salones de Los Ángeles y Tokio se presenta el Macan, tercer modelo de cuatro puertas.

2015 El concept car Mission E marca la entrada de Porsche en la movilidad eléctrica. En octubre se nombra a Oliver Blume nuevo presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG.

2017 Sale de la fábrica el Porsche 911 número 1.000.000. En el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC), Porsche se hace con un triple triunfo por tercer año consecutivo: victoria absoluta en Le Mans, título de marcas y de pilotos.

2019 El 4 de septiembre se presenta en público el Taycan, el primer Porsche con propulsión totalmente eléctrica.

2020 Porsche confirma con el proyecto LMDh su regreso a la categoría reina del automovilismo de resistencia.

2022 El 29 de septiembre, Porsche AG inicia una nueva era con su exitosa salida a bolsa.