Porsche Center Santiago anunció este miércoles el debut local del nuevo Porsche 911 GTS (siglas de Gran Turismo Sport). El renovado GTS sobre el modelo insignia de la marca está disponible en los tradicionales cuerpos coupé, cabrio y targa, en tracción trasera o total, y aterriza con el motor bóxer turbo de seis cilindros que desarrolla 480 Hp. El modelo fue presentado en Europa a mediados de 2021.

El aspecto deportivo de los nuevos modelos (va entre el Carrera S y el Turbo) se caracteriza por el contraste generado por los elementos de la carrocería en negro, como el labio del spoiler delantero, las llantas, la rejilla de la cubierta del motor y la inscripción GTS en las puertas y la zaga. El dark también es predominante en el interior. Numerosos elementos de microfibra Race-Tex crean un ambiente dinámico y elegante a la vez. La última generación del Porsche Communication Management aporta numerosas mejoras en el funcionamiento y la conectividad.

Los renovados 911 GTS -una sigla que debutó en el nueveonce recién en 2011- cuentan con un actualizado motor bóxer de seis cilindros de 3.0 litros con turbo que entrega 480 caballos de potencia (+30 Hp) y un par máximo de 570 Nm entre 2.300 y 5.000 rpm.

En cuanto a prestaciones, y a modo de ejemplo, el nuevo 911 Carrera 4 GTS (tracción a las cuatro ruedas) tarda 3,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h con la caja de doble embrague PKD de ocho marchas, tres décimas menos que su predecesor (como alternativa, todos los modelos 911 GTS pueden llevar una caja manual de siete cambios). Las carrocerías coupé y cabriolet están disponibles con tracción simple o doble, en tanto que 911 GTS Targa, solo es de tracción total.

La suspensión, derivada del 911 Turbo y modificada para el GTS, está muy a la altura de las prestaciones del motor trasero. Gracias al sistema Porsche Active Suspension Management, los amortiguadores responden inmediatamente a los cambios dinámicos del vehículo. En el caso Coupé y el Cabriolet, el PASM viene de serie en combinación con el chasis deportivo 10 mm más apegado al piso. Los resortes auxiliares traseros provienen de los modelos Turbo para que los resortes principales estén bajo tensión en todas las condiciones de conducción.

Los ingenieros alemanes también ajustaron la capacidad de frenado para adecuarla a las prestaciones del GTS, al implementar el sistema de frenos de alto rendimiento del 911 Turbo. Las llantas de aleación son derivadas del Turbo S y son de 20 pulgadas las delanteras y de 21 pulgadas las traseras. Llevan una sola tuerca central. Por su parte, el sistema de escape deportivo de serie otorga un sonido excepcional y aún más emocionante, gracias a una configuración específica para los GTS.

La dinámica mejora gracias al paquete Lightweight Design, que está disponible por primera vez para los GTS, logrando una reducción de hasta 25 kgs de peso gracias a los ligeros asientos de polímero reforzados con fibra de carbono, al vidrio aligerado de las ventanillas, así como una batería de menor peso. Además, con este paquete también son eliminados los asientos traseros. Otras mejoras de rendimiento incluyen el eje trasero direccional, incluido en este paquete de equipamiento.

• Porsche 911 Carrera 992 GTS Coupé: US$ 180.900
• Porsche 911 Carrera 992 GTS Cabriolet: US$ 192.900
• Porsche 911 Carrera 992 4 GTS Coupé: US$ 188.900
• Porsche 911 Carrera 992 4 GTS Cabriolet: US$ 201.900
• Porsche 911 Targa 992 4 GTS: US$ 201.900