El virus y la estocada final: el Malibú no tendrá evolución y se convierte en el último sedán ‘americano’ de Chevrolet

Hace apenas dos semanas te dimos cuenta de que Ford dejaría de producir autos de tres cuerpos en Estados Unidos a partir del próximo mes, siendo el Fusion el último en esa línea. Ahora, la preferencia por las camionetas y los SUV se cobra otra víctima, pero en la vereda opuesta, ya que GM Authority asegura que el último sedán de Chevrolet para el mercado norteamericano, el Chevy Malibú, no tendrá una décima generación y, por ende, cesará su producción incluso dos años antes de lo presupuestado. El sedán ya venía flojo en ventas, pero el virus le habría asestado el golpe de gracia.

El medio, especialista en noticias de Chevrolet y las otras marcas de GM, da cuenta de que la novena generación del Malibú, lanzada en 2016 y que recibió retoques en 2019, había ido a la baja hasta inicios de este año. En 2019, el sedán puso en Estados Unidos 131.917 unidades, lo que representa una caída del 42% comparado con los 227.881 que matriculó tres años antes (en 2016). Entre los mismos ejercicios, las colocaciones en Canadá retrocedieron de 11.503 a 5.823 ejemplares, o sea, un 49% de descenso.

Antes del Covid-19, Chevrolet pensaba introducir un refresh en 2023, lo que ahora parece descartarse. La marca del corbatín está invirtiendo fuerte en autos eléctricos y vehículos autónomos, pero, por el otro carril, ya sepultó en 2019 al Cruze y al Impala, de manera que solo quedaba el Malibú como el único sedán neto. Si bien la marca de Louis Chevrolet continuará ofreciendo el Sonic, este se trata de un hatchback de nacimiento que, además, se vende como un tres cuerpos. De todos modos ya se descontinuó en México, Canadá y Corea del Sur.

En los números globales, la tendencia es clara y le pone otra vez el pie encima al Malibú: entre los 10 sedanes más vendidos, todos retrocedieron el último año, excepto uno (el Nissan Altima, aunque marginalmente), en una caída general del sector del 8%. Se estima que para 2020, la baja llegue al 15%. Los sedanes no gozan de buena salud y el segmento -con la salidas de Ford y Chevrolet- empieza a despoblarse.

El Chevrolet Malibú había nacido en 1964 como una de las versiones del extinto Chevy Chevelle. En 1978 siguió su propio camino.