JAC T8: Una doble personalidad que invita al trabajo y a la diversión

La Tercera

7 feb 2020 01:39 PM

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La finalista de la categoría Mejor Camioneta prueba que no es necesario escalar tanto en precio para obtener un vehículo multifacético, divertido y de grandes capacidades, y cuando el camino se pone complejo, la JAC T8 demuestra que tiene lo necesario para competir hasta con el todoterreno más puro.

Probar camionetas en ciudad siempre tiene su grado de complejidad. Es que el manejo en asfalto no es el único punto a evaluar cuando se está en búsqueda de un modelo que pueda llevar carga y trasladarnos por terrenos desprolijos. Por eso, con la JAC T8 (lanzada en agosto pasado) tratamos de recorrer caminos suficientemente variados y complejos para evaluar todos sus aspectos, y la sorpresa fue grande en la mayoría de las pruebas. Evolución directa de la T6, esta camioneta se presenta con un look más robusto y atractivo, buscando ser un competidor fuerte en un segmento donde, hoy en día, el origen chino cobra cada vez más relevancia por su buena relación precio-equipamiento.

Si bien la camioneta de la marca china carga 900 kilos, por lo que no puede ser clasificada entre las de una tonelada, la T8 pega en el palo con sus capacidades, con una caja de carga amplia y resistente de 1.520 mm de ancho y largo, revestida con un plástico especial, por lo que, además de transportar una carga más que decente, queda un gran espacio para cinco ocupantes en la cabina, lo que se agradece cuando toca ir en la banqueta trasera.

Con su motor 2.0 turbodiésel de 137 caballos hace un trabajo más que destacable cuando se maneja en ciudad, aunque la mayor parte del torque se encuentra pasadas las 1.600 o 1.700 revoluciones, y el lag del turbo se siente. Una vez pasado este punto es cosa de jugar con la caja manual para buscar lo mejor de los 320 Nm que entrega el propulsor, buscando entre sus seis cambios la marcha más cómoda. Pero seamos realistas, con sus 2.870 kilos de peso salidas rápidas no tiene; eso sí, lo compensa con gran fuerza para escalar en pendientes y en tierra.

La variante Advance 4x4 (tope de línea) de nuestra prueba, cuenta con todo el equipamiento de confort disponible en la ficha, desde asistente de partida en pendiente, ayuda de frenado inteligente, control de tracción, estabilidad, monitor de presión de neumáticos y otras amenidades, a lo que se suma una gran pantalla táctil que, sin tener compatibilidad con sistemas operativos de teléfonos, funciona bastante bien solo con el streaming de audio por Bluetooth. En esta pantalla también se refleja la cámara 360° (también hay sensores de proximidad), que no tiene la mejor resolución del mercado, pero está bastante bien para evitar algún golpe o raspón.

Con sus 5.325 mm de largo, la JAC T8 no es la camioneta más fácil de maniobrar en lugares pequeños, aunque la asistencia de su dirección ayuda bastante, igual que sus 6,2 metros de radio mínimo de giro, que permiten acomodarse a gusto en los estacionamientos subterráneos.

Eso sí, esa misma asistencia en la dirección se hace un poco molesta en velocidad, pues no transmite mucho y hay que manejar de manera más meticulosa cuando se entra a la autopista. En off-road el cuento es totalmente distinto, y es aquí donde esta camioneta saca sus mejores credenciales, con capacidad para subir y bajar cerros como si nada, incluso remolcando casas rodantes.

A esta tarea ayudan sus ángulos de ataque y salida de 30°, 9° y 23,3°, respectivamente, eso además de sus 220 mm de despeje al suelo, que le permiten pasearse por cualquier terreno con soltura. Dentro de la oferta disponible en el segmento, la JAC T8 es una excelente competidora, con un precio más que razonable en su versión tope de línea. Probablemente un par de airbags más (tiene solo los dos obligatorios) podrían diferenciarla absolutamente de los otros modelos de su origen.