Airbus y Boeing buscan evitar retrasos de entregas ante la fuerte demanda en 2017

Uno de los desafíos que Airbus y Boeing, los principales fabricantes de aviones a nivel mundial, deberán enfrentar este año está centrado en la modificación de la demanda y entrega de algunos de sus productos. Las compañías vienen de un 2016 con un exceso de pedidos, que las llevó a presentar importantes demoras e incluso cancelaciones.

La europea Airbus, que también produce helicópteros, equipos espaciales, aviones militares y otros equipos de defensa, tuvo que producir modelos más antiguos de su A320 a fines del año pasado para cumplir e incluso superar las ventas con un total de 670 aviones entregados, mientras que la estadounidense Boeing, logró entregar 748 unidades.

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Según el analista de Bloomberg Intelligence George Ferguson, cada compañía está aumentando los niveles de producción de sus principales productos. "Boeing aumenta la producción de 737 a 47 unidades en el tercer trimestre y Airbus el A320 a 50 unidades en el segundo", y agregó que deberán entender las particularidades de los procesos que enfrentan o "estarán en problemas".

Algunos casos que modificarían la tendencia de la compañía serían los de Air France y Qantas que en febrero realizaron cambios a sus pedidos de Aribus: la primera de un total de doce A380, quitó dos y los relevó por tres 787 y la segunda acusó que no solicitaría más los A380.

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Gracias a un 2016 sólido, el precio de las acciones de Airbus ha subido 13,26% en el año, cerrando el viernes en 71,17 euros (US$75,06) cuando un 64,5% de los analistas llamaba a comprar, un 25,8% mantener y solo 9,2% a vender.

Para los títulos de Boeing que han subido 15,72% en el año, a US$181,64, las recomendaciones se situaban el viernes en 46,4% comprar, 39,2% mantener y 13,3% vender. En tanto, un informe de Societe Generale augura un 2017 con ingresos en el rango de US$90.500 y los US$92.500 millones y con entregas comerciales entre las de 760 y 765.

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La estadounidense también ha despertado la alerta sobre algunos de sus pedidos, luego de anunciar la semana pasada que en Seattle recortaría al menos 1.800 puestos de trabajo para reducir costos y ajustarse al mercado.

Pero el analista de Jefferies Howard Rubel, asegura que Boeing ha centrado sus operaciones en cumplir sus objetivos de entrega. "Creo que pueden producir alrededor de 760 aviones de pasajeros versus 748 en 2016 y Aribus podría entregar unos 725", aseguró.

Según Howard "el tráfico aéreo sigue creciendo más rápido y se espera que las ganancias de los fabricantes sean bastante fuertes".

El próximo 12 de abril, Airbus propondrá en su junta de accionistas la sustitución del actual consejero independiente y la modificación del nombre de la compañía en la bolsa (de Airbus Group a Airbus Group SE). La compañía ha despertado las dudas pese a que el ratio de pedidos sobre ingreso se mantiene sobre uno. El modelo militar, A400M impactó fuertemente sus cuentas el año pasado debido a un retraso que le costó un cargo por más de 2.000 millones de euros. Esto podría mantener las preocupaciones en el año.

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En tanto para Boeing -que abrirá su primera planta europea con una inversión de US$25 millones- según Societe Generale el recorte de producción del 777 tendería a generar cierta vacilación, pero se prevé un buen futuro ya que "las cancelaciones se están ejecutando actualmente a mínimos históricos de alrededor del 1%", según el estudio.