Kia redobla su apuesta por el segmento de lujo con la nueva versión del K900

El fabricante surcoreano Kia presentó este miércoles en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (Nyias) la segunda generación del K900, su buque insignia con el que está atrayendo a compradores de marcas de lujo alemanas y japonesas.

Cuatro años después de sorprender en el mercado norteamericano con la presentación de su primer vehículo de lujo, Kia lanzó hoy la segunda generación del K900 sin prejuicios y con el objetivo de seguir arañando clientes a marcas como BMW, Audi o Acura.

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Peter Schreyer, presidente y director de diseño de Kia Motors, señaló durante el debut del nuevo K900 que es "el más refinado, el más avanzado y el que mejor se conduce en la historia de Kia".

"Para la segunda generación estamos haciendo incluso una declaración de principios mayor sobre qué es Kia y hacia dónde va su futuro", dijo.

Y Candelaria Powell, encargada de mercadotecnia multicultural de Kia, declaró al K900 "la estrella" de la marca surcoreana.

"Desde que Kia lanzó el K900 en 2014, ha servido para elevar la marca y también comunicarse con unos consumidores que a lo mejor no considerarían a Kia como una marca para ellos", explicó Powell, quien dijo que ese modelo "ha atraído a compradores nuevos".

Powell, como el vicepresidente de comunicaciones de Kia, Saad Chehab, señalaron que el objetivo del nuevo K900 es atraer conductores de marcas como BMW, Audi, Mercedes-Benz, Lexus o Acura.

"Intentamos agregar todo lo que un comprador de esas marcas le gustaría tener en su auto. Nadie más puede ofrecer un automóvil con todas estas características a nuestros precios. Ahí es donde está la diferencia de Kia con sus competidores", añadió Powell.

Kia dijo que la segunda generación del K900 es tan distinta de su predecesora que realmente lo único que queda de la primera es el nombre.

El vehículo ha sido creado por el estudio de diseño de Kia en Corea del Sur en colaboración con el estudio que la marca tiene en California (EE.UU.).

El vehículo es ligeramente más largo y ancho que su predecesor y Schreyer explicó que las ruedas han sido "empujadas hacia las esquinas", aumentando la distancia entre ejes, lo que permite, entre otras cosas, conseguir una imagen más clásica.

El interior ha sido diseñado para que el espacio sea a la vez "sencillo y contemporáneo pero sobre todo cómodo. Hay un minimalismo en la imagen y el tacto", como explicó Schreyer.

Para Powell, el interior envolvente es una de sus características favoritas de la nueva generación del K900.

Otra característica del interior es el sistema de iluminación que Kia diseñó en conjunción con el Instituto de Color Pantone para crear un conjunto de siete colores, cada uno con su propio mensaje e inspirados en océanos, bosques, cielos, auroras boreales y otros temas de la naturaleza.

Según Schreyer y Powell, el sistema permite a los ocupantes "sumergirse" en la cabina.

También en el interior, la consola cuenta con un reloj analógico creado por Maurice Lacroix y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas que muestra mapas, información y los controles para el sonido, temperatura, etc, gracias al sistema informático UVO Luxe de Kia.

Bajo el capó, la segunda generación del K900 está dotada con el mismo motor biturbo de 3,3 litros en V6 que equipa el Kia Stinger.

El motor produce 365 caballos de potencia acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con cambio de levas en el volante.

Además, el modelo está equipado con tracción a las cuatro ruedas con control dinámico de par motor vectorial, lo que permite distribuir parte de la potencia del motor de forma individual a cada una las cuatro ruedas del vehículo.

Según señaló Kia, hasta el 50% de la potencia del motor puede ser distribuida al eje delantero, mientras que en el modo Sport el eje trasero recibe el 80%.

"La nueva generación del K900 tiene mucho más de lo que tenía la primera generación", dijo Powell.