Latam espera recién en 3 a 4 años recuperar el tamaño que tenía previo a la crisis por Covid-19

El primer cara a cara -aunque por videoconferencia, dada la contingencia- luego acogerse al Capítulo 11 de la ley de quiebras de EE.UU. tuvo este jueves Latam Airlines con sus accionistas.

Esto, en la junta extraordinaria de accionistas, realizada este jueves y que se extendió por más de dos horas. Tanto el presidente del directorio de la empresa, Ignacio Cueto, como el CEO, Roberto Alvo, debieron responder diversas preguntas de los minoritarios. Entre estos, cundió la molestia frente a una eventual dilución y expresaron, además, su preocupación por el futuro de la firma.

El punto de partida en la junta extraordinaria de accionistas lo dio Alvo, con una presentación sobre la situación en la que se encuentra la compañía. El CEO de la aerolínea expuso que, a diciembre de este año, proyectan que la operación sea de un 50% de lo que tenían previo a la emergencia. “La recuperación de Latam y sus filiales ha sido más lenta de lo anticipado hace algunos meses”, dijo.

Respecto al impacto en la operaciones y resultados en el grupo Latam -que aseguró ha sido muy profundo- indicó que en mayo la venta mensual fue de US$150 millones, versus los US$850 millones promedio antes de la crisis. Se transportaron en ese mes alrededor de 200 mil pasajeros (6,2 millones en 2019), en 60 vuelos diarios(1.400), con un factor de ocupación de 44% (84%).

“Si bien hemos visto una recuperación durante junio, lo que nos ha permitido aumentar nuestra oferta a 100 vuelos diarios y nuestros factores de ocupación a sobre el 60%, seguimos muy lejos de una operación normalizada”, indicó.

“Hoy necesitamos ajustar nuestro tamaño y creemos que nos tomará unos tres a cuatro años en volver a ser de la magnitud que teníamos previo a la crisis”, sostuvo.

Actualmente, la compañía se encuentra en la búsqueda de nuevos recursos a través del mecanismo conocido como Deudor en Posesión (DIP, Debtor in Possession). Costa Verde, que controlan las familias Cueto y Amaro, y Qatar Airways, comprometieron US$900 millones entre ambas, pero faltan al menos US$1.100 millones. Alvo dijo frente a los accionistas que en las próximas semanas presentarán a la Corte el acuerdo de financiamiento adicional. “Seguimos trabajando en eso y estamos confiados en que hemos hecho progresos importantes”, indicó luego en conversación con la prensa.

Durante la ronda de preguntas y comentarios, el foco estuvo principalmente en la dilución de los actuales accionistas. Esto, porque los que aporten bajo la figura del DIP podrán convertir sus préstamos en acciones, diluyendo a quienes hasta ahora participaban en Latam y no hayan aportado fondos en este nuevo proceso.

“El principal objetivo es salvar a la compañía, es decir, su continuidad operacional, su manejo futuro, mantener la mayor cantidad de empleos posibles en el futuro y para eso tenemos que hacernos cargo de lo que está pasando hoy. Estamos en un situación compleja, el mundo entero entiende lo que está pasando y hay medidas tremendamente lamentables y duras que tomar en beneficio a que tengamos algún futuro”, señaló Ignacio Cueto.

“Todos los accionistas nos hemos visto tremendamente afectados, lamentablemente. Para adelante, estamos tratando de recuperar lo que se pueda en este camino. Eso significa que hay que hacernos cargo de los acreedores que participan, de un nuevo financiamiento y los antiguos accionistas. El término de eso hoy no lo podemos identificar, dependerá de cómo siga la pandemia, cómo siga operando esta compañía, la negociación que haya con los acreedores”, agregó Cueto. “Entiendo la preocupación, incluso la frustración de los accionistas”, prosiguió Alvo.

Respecto a si es necesaria todavía la ayuda estatal, considerando el interés que se ha conocido de inversionistas de participar en el financiamiento DIP, Alvo dijo que el plan siempre ha sido complementar ambas fuentes. En ese sentido, indicó que “es prematuro adelantar nada, seguimos con la prioridad de conseguir el financiamiento y por tanto, vamos a continuar a disposición de los países y también a trabajar intensamente en el mercado financiero”.