Tribunal de Nueva York tiene programada para el 23 de septiembre la audiencia para discutir el plan de reorganización. La aerolínea puede solicitar, quince días antes de esa fecha, un último aplazamiento para presentar con exclusividad el programa. Todo indica que lo hará.
Asimismo, el VP de Finanzas reveló que las intenciones apuntan a presentar el plan de salida del Capítulo 11 el 15 de septiembre, y no avanzar hacia una nueva prórroga.
El futuro de la aerolínea, sacudida por la pandemia y sometida a los tribunales de EE.UU., depende de un business plan en diseño, de su valor de mercado, de su deuda total y de los nuevos recursos que recaude. Para ello ya ha tomado contacto con más de una decena de potenciales financistas, entre ellos fondos globales como Oaktree, Apollo, Knighthead y Sixth Street. También participan los Cueto, Delta y Qatar, quienes contrataron al banco de inversiones Greenhill para representarlos en una negociación que podría extenderse hasta noviembre.
Con la adquisición la compañía aspira a reforzar las operaciones en todas sus filiales a nivel regional.
Han despedido a cerca de un tercio de su personal, todo el sector ha perdido más de 69.000 empleos, han devuelto flota, y han visto un deterioro consistente en sus finanzas. No han recibido ninguna ayuda, en instancias en que más de un 80% de las empresas en el mundo sí ha tenido apoyo estatal. Las aerolíneas llevan 16 meses en medio de la crisis; una que partió en marzo de 2020 cuando se anunció el cierre de fronteras, una medida que -critican- no cede, pese a que ya el 75% de la población está vacunada. El tráfico aéreo sigue a la baja. Hoy urgen por una reapertura que les permita operar.
El bufete neoyorquino Cleary Gottlieb Steen & Hamilton LLP asesora a Latam Airlines y Automotores Gildemeister. También representará a los acreedores de Corp Group Banking. En el primer proceso ya ha facturado US$30 millones. Su relación con el país es de larga data. Desde los años 80 ha representado a la República de Chile en varios casos. Y muchos chilenos han pasado por sus oficinas en Manhattan.
Ello en el marco del proceso mediante el cual la aerolínea se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en mayo del año pasado.
La compañía debía presentar antes del 30 de junio un plan de salida de la Ley de Quiebras en un tribunal en Nueva York. Este miércoles, sin embargo, pidió aplazar esa fecha en 75 días. En paralelo, la aerolínea lleva varios días contactando a acreedores e inversionistas para comenzar a dibujar un programa que tendrá básicamente dos ejes: una definición sobre sus deudas y cómo financiará su futuro. Para diseñar su plan de negocios futuro fichó a Boston Consulting Group.
la compañía estimó que la proyección operacional de pasajeros para junio llegue a un 36% (medida en asientos-kilómetros disponibles - ASK).
Los títulos de la línea aérea cayeron 5,74% tras haber iniciado la sesión con un fuerte retroceso de más de 20%.
Con ello ambas aerolíneas buscan abarcar las rutas entre Estados Unidos, Canadá y países de Sudamérica, con acuerdos de cielos abiertos y en las conexiones de estas rutas.
La compañía tuvo un saldo negativo de US$430,86 millones en los primeros tres meses del año.
En abril cumplió un año como CEO de la principal aerolínea del país y una de las más relevantes de la región. Pidió ayuda a los gobiernos, gestionó el ingreso de la firma al Chapter 11 y actualmente está ad portas de entregar un plan de reestructuración a la justicia de EE.UU. Hoy Alvo respira y mira la Latam del futuro, una empresa nueva y fortalecida que está creciendo en Colombia y que se encuentra a la espera de los espacios que deje el escenario pospandemia de la industria para jugar sus mejores fichas.
Cueto, quien además es uno de los principales accionistas de la aerolínea, comentó en junta de accionistas la situación por la que atraviesa la compañía y manifestó su confianza en que la empresa saldrá fortalecida de, Capítulo 11.
Ello luego de que en marzo, el traslado aéreo de pasajeros alcanzó solo un 22,6% de operatividad en relación al mismo período del año 2019.
