Organismo entregó su recomendación respecto a una discrepancia presentada por el concesionario del terminal aéreo. La compañía de propiedad de Vinci Airports, Astaldi y ADP, manifestó su satisfacción con la decisión.
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La concesionaria del principal terminal aéreo del país sufrió pérdidas por más de US$ 500 millones en 2020.
Nuevo Pudahuel advierte que de no haber negociaciones, caería en insolvencia económica hacia 2022. Más allá de lo que defina el panel, cuya resolución no es vinculante, es el paso previo para ir a una comisión arbitral.
Empresa señala que sin intervención externa, al 2022 no podrá cumplir sus compromisos financieros.
Frente a senadores, altos ejecutivos de la concesionaria detallaron que las obras del nuevo terminal internacional tienen un avance del 95% y que en agosto o septiembre, la construcción estaría finalizada.
El ministro de Obras Públicas, Alfredo Moreno, mantuvo en su posición. Dijo que “no hay obligación alguna de pagar por las pérdidas que tenga la empresa en estos meses”. Por su parte, el subsecretario de Relaciones Económicas Internacionales, Rodrigo Yáñez, dijo que “si la disputa llega a ser de carácter internacional, defenderemos nuestro innegable compromiso con el Estado de Derecho y el pleno respeto de nuestras obligaciones internacionales”.
Groupe ADP y Vinci Airports, los principales accionistas de Nuevo Pudahuel -concesionaria del términal aéreo- comunicaron este martes al Presidente de la República de la decisión. Con esto, se da inicio a los 6 meses de negociación previas a iniciar el reclamo arbitral.
La cita -agendada para esta tarde- se dará en medio de las diferencias que han habido entre la concesionaria del principal terminal aéreo y el Ministerio de Obras Públicas producto de los efectos económicos derivados de la pandemia que tiene en una complicada situación financiera a Nuevo Pudahuel.
Mediante una presentación a la instancia resolutiva, la concesionaria del aeropuerto exigió que se le reconozcan mayores costos por US$14,2 millones.
Nicolas Claude, máximo ejecutivo de Nuevo Pudahuel desde el inicio de la concesión, dejará el puesto de gerente general. Según trascendió, en su reemplazo asume Xavier Lortat-Jacob, actual gerente técnico de la concesionaria.
Consorcio Nuevo Pudahuel había reclamado por los retrasos atribuibles al MOP una cifra aproximada de US$183 millones.
A través de una presentación hecha al Panel Técnico de Concesiones, la concesionaria que construye el Aeropuerto de Santiago exige que se reconozca la responsabilidad del MOP por los mayores costos que ha debido enfrentar, y que llega a casi 4,6 millones de UF.
En 2018 el Estado percibió $157.761 millones por su "coparticipación" en dicha concesión, 5,6% más que en 2017.
Salini Impregilo presentó una oferta por el 65% de Astaldi, aunque sujeta a la venta de la participación que tiene en el terminal y en el Hospital Félix Bulnes.
Aunque la accionista del terminal es otra filial de Astaldi, no la misma que enfrenta problemas, esta última sí participa con el 50% en las obras del aeropuerto.
