Aerolíneas ajustan coberturas, tarifas y capacidad por alza el precio del petróleo
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo proyectó que la utilidad promedio de las aerolíneas bajaría 12% en relación a la estimación de diciembre, a US$33.800 millones.
Las aerolíneas están asegurando sus coberturas de combustible, reduciendo la capacidad y subiendo sus tarifas, mientras se apresuran a retirar de servicio a los aviones más antiguos para afrontar costos más elevados por el alza de precios que ha experimentado el petróleo desde el 2014, dijeron ejecutivos de la industria.
Los efectos de los costos de combustibles, que han subido mucho más rápido que las tarifas de las aerolíneas, representan una amenaza significativa para la rentabilidad de la industria.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés) proyectó este lunes que la utilidad promedio de las aerolíneas bajaría 12% en relación a la estimación de diciembre, a US$33.800 millones en total, en gran parte debido al aumento en el costo del combustible.
Los precios del Brent se están negociando en cerca de US$76 dólares, un alza de 50% respecto al año pasado.
"En este momento, con el aumento de los precios de los combustibles, uno tiene que controlar los costos, subir las tarifas y podría afrontar una cierta caída de la demanda y reducir la capacidad", dijo Christopher Luxon, presidente ejecutivo de Air New Zealand.
"Creo que estamos viendo un aumento de los precios a nivel internacional y ciertos retornos también subirán", añadió.
La proyección de IATA sobre el retorno por pasajero subirá en 3,2% este año, en su primer avance anual desde el 2011, a medida que las aerolíneas intentan afrontar los crecientes costos.
El presidente ejecutivo de American Airlines, Doug Parker, también pronosticó que las tarifas se incrementarán a medida que las empresas controlan la capacidad por el alza de los precios del petróleo.
También se espera que el aumento de los precios del crudo de paso a un nuevo ciclo para las aerolíneas en el que reemplazarán sus aviones más antiguos por naves más eficientes, como los modelos A320neo y 737 MAX y las aeronaves de fuselaje de ancho A350, A330neo y 787.
La australiana Qantas Airways Ltd reiterará de servicio al 747 de Boeing Co antes de lo previsto inicialmente para reemplazarlo por los nuevos y modernos modelos 787.
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