la compañía estimó que la proyección operacional de pasajeros para junio llegue a un 36% (medida en asientos-kilómetros disponibles - ASK).
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La nueva sociedad que desde Estados Unidos controlará el grupo chileno tendrá en el directorio a dos altos ejecutivos de Elliot Investment Management, al ex presidente de Nissan North America y a un experto en reorganizaciones de empresas. El presidente seguirá siendo el chileno Ricardo Lessmann.
Tribunal fijó el cronograma de lo que sigue: la audiencia final de confirmación del proceso será el 27 de mayo. El proceso ya tiene el respaldo del 94% de los acreedores de la firma.
Cueto, quien además es uno de los principales accionistas de la aerolínea, comentó en junta de accionistas la situación por la que atraviesa la compañía y manifestó su confianza en que la empresa saldrá fortalecida de, Capítulo 11.
La empresa automotora, representante de Hyundai en Chile y Perú, dará paso a una nueva estructura: una sociedad en Estados Unidos que controlará la nueva firma en Chile. Ricardo Lessmann conservará la presidencia y habrá otros seis directores nombrados por los acreedores.
Los principales accionistas decidieron repostular a los actuales nueve miembros de la mesa, entre los cuales la única mujer es Sonia Villalobos.
En 2014, la automotora comenzó a sentir la contracción económica. Ese año, el sector empezó a desacelerarse, profundizando su caída en los ejercicios siguientes. Desde esa fecha, la firma redujo su personal en más de 1.000 personas, externalizó un sinnúmero de áreas, cerró dependencias e hizo reestructuraciones financieras para sortear la ola. Entremedio, una gigantesca inversión en Brasil y un imponente edificio corporativo hundieron sus finanzas; el estallido social y la pandemia, terminaron de complicar el panorama. Ahora, con un acuerdo con sus bonistas se acogen al Chapter 11.
El jueves, la Automotora Gildemeister informó que presentará, próximamente, un plan pre-packaged de reorganización para reestructurar sus obligaciones de deuda bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos, el que será presentado en ese país en la primera quincena de abril.
El fondo controla activos por más de US$40.000 millones y fue fundado en 1977 por Paul Elliott Singer, quién es considerado un inversionistas implacable en Wall Street.
Estallido social, alza del dólar y efectos "devastadores" de la crisis del coronavirus provocaron la compleja situación de la empresa.
La compañía se vio obligada a atenerse al Capítulo 11 por la crisis que provocó la pandemia, ahora, anuncia su nuevo plan para abrir camino a la recuperación.
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La aerolínea nacional, que se acogió el año pasado al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, cerró 2020 con una caída de 61% en sus ingresos, debido a la crisis sanitaria que ha golpeado con especial fuerza al sector aeronáutico.
Aunque en principio se estimó que la medida sería sólo por tres meses (abril, mayo y junio), la recuperación de la actividad tardó más de lo previsto.
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CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo, dijo que para el segundo semestre del año que viene estarán abandonando la ley de quiebras de EE.UU. Máximos ejecutivos del sector participaron este miércoles de un seminario sobre industria aérea.
